1 比賽規(guī)則
(1) 總要求:飛行器的起飛、著陸和飛行可采用遙控方式,實現(xiàn)自主起飛、自主著陸或自主飛行的將額外加分;必須在規(guī)定的競賽區(qū)域內(nèi)進(jìn)行目標(biāo)搜索。
(2) 飛行器:飛行器可以使用航空模型,對采用自行設(shè)計與制作飛行器的賽隊額外加分。飛行器尺寸不限,但連同機載設(shè)備總重不得超過15千克。
(3) 數(shù)據(jù)鏈:除有線連接以外的所有方式均可。
(4) 地面設(shè)備:不限。
(5) 參賽對象: 不限,為鼓勵學(xué)科交叉,培養(yǎng)協(xié)作精神,跨學(xué)科組隊將額外加分。
2 任務(wù)描述
2.1 任務(wù)簡述
無人飛行器盡可能實現(xiàn)自主起飛、自主著陸和自主飛行,并對指定區(qū)域和航線上的目標(biāo)進(jìn)行搜索,給出目標(biāo)的位置、大小等信息。
2.2 具體描述
(1) 起飛前:測量起飛重量(使用燃料推進(jìn)) ;
(2) 起飛:必須在指定區(qū)域完成起飛,區(qū)域大小為45m寬×100m長;
(3) 飛行:自主或遙控,高度范圍為15m~150m;
(4) 自主飛行:比賽前一天給出5~10個航點(航點信息為經(jīng)緯度),供自主飛行航點預(yù)設(shè),航點分布范圍不超過2km;
(5) 目標(biāo):用白底黑圈模擬飛機,降低了任務(wù)難度。
模擬機場
(6) 著陸:在指定區(qū)域內(nèi)完成,區(qū)域大小為45m寬×100m長;
(7) 著陸后:測量飛行器重量(使用燃料推進(jìn)) ;
(8) 任務(wù)次數(shù)、時間:每支隊伍在60分鐘內(nèi)可以進(jìn)行多次飛行,評委對每次有效飛行進(jìn)行打分,取最高分作成績;
3 評分標(biāo)準(zhǔn)
3.1 評分組成
評分由三部分組成:實際飛行(80分)、論文(10分)、報告及答辯(10分)。
3.2 詳細(xì)評分標(biāo)準(zhǔn)
3.2.1實際飛行(80分)
飛行器(10分):合理與可行性、創(chuàng)新性、先進(jìn)性;采用自己設(shè)計、制作飛行器的另加5分;
起飛(10分):可控性,起飛使用區(qū)域大小;使用彈射方式自主起飛另加5分,和輪式滑跑自主起飛的另加10分;
航點導(dǎo)航(10分):根據(jù)航點導(dǎo)航精度評分;
目標(biāo)偵察(20分):目標(biāo)數(shù)量、位置的精度;目標(biāo)偵察數(shù)據(jù)自主處理性能;
著陸(10分):可控性,著陸精度,著陸后飛行器及任務(wù)載荷的狀況;自主著陸另加10分,如果采用傘降則要求傘降開啟為自主動作方等同于自主著陸。
任務(wù)時間(5分):從起飛到飛行結(jié)束的時間為 ,則得分為 ;
燃料效率(5分):得分為 。
安全性(10分):評分依據(jù)參見下節(jié)對飛行器要求;
3.2.2 論文評分(10分)
每一支參賽隊伍提交一篇論文,論文格式見附件,描述無人飛行器系統(tǒng)設(shè)計、特征和性能指標(biāo)等,同時還應(yīng)對地面控制站、數(shù)據(jù)鏈、任務(wù)載荷和自主控制方法等進(jìn)行描述,論文必須包括無人飛行器圖片。
3.2.3 報告及答辯(10分)
在參賽之前進(jìn)行靜態(tài)展示,每支隊伍進(jìn)行10分鐘的陳述,著重強調(diào)設(shè)計方案、性能指標(biāo)和創(chuàng)新點。評委對每支隊伍的技術(shù)創(chuàng)新程度、安全性、技巧性和設(shè)計簡潔性進(jìn)行打分。
4 飛行器要求
每支隊伍可以帶兩架飛行器參賽。飛行器起飛重量不能超過15公斤。
起飛前必須通過如下審查:
a. 飛行器所有部件無松動;
b. 發(fā)動機及其附件工作正常;
c. 所有電子設(shè)備工作正常;
d. 無線電通訊距離至少為500m;
e. 在發(fā)動機啟動情況下所有控制正常;
f. 任務(wù)系統(tǒng)工作正常;
og. 必須能夠在自主模態(tài)和遙控模態(tài)之間自由切換;
h 在失控狀態(tài)下,飛行器必須能切換到安全模態(tài),不至于傷人。
5 日程
發(fā)出比賽通知 2004年5月15日前
報名截止日期 2004年7月15日
提交飛行器飛行錄像 2004年9月15日
提交論文 2004年10月15日
比賽前的靜態(tài)評分 2004年11月4日
比賽區(qū)域準(zhǔn)備工作 2004年11月5日
比賽 2004年11月6-7日
6 其他事項
若有疑問,請在主頁論壇上提出,組委會將在48小時內(nèi)給出答復(fù)。
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