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    一列滿載400多名乘客的嶄新地鐵機(jī)車行駛在地下“管道”內(nèi)，車廂里的揚(yáng)聲器不斷報出下一個將要?？康恼久?。即將進(jìn)站時，列車的時速便從80公里緩慢地降了下來，穩(wěn)穩(wěn)地?？吭谡九_邊。這個站的停靠時間是30秒，停靠時間一過，列車開始啟動并加速，駛向下一個停靠站。

    一切看似平淡無奇，然而，這列機(jī)車的駕駛座上沒有司機(jī)。這種完全靠計算機(jī)控制的地鐵列車的投入使用標(biāo)志著新的地鐵時代的到來。據(jù)報道，德國第一條全自動地鐵將于2006年在德國南部城市紐倫堡正式投入運(yùn)營。

    所謂全自動，即車上沒有司機(jī)，也沒有乘務(wù)員，只有計算機(jī)，靠計算機(jī)識別列車運(yùn)行圖，并精確地?？扛髡?。它的加速，制動，靠站，是否有人沒有上車，車門關(guān)上了沒有，是否有人被夾住，前方道軌上有沒有障礙物……所有一切完全靠計算機(jī)控制和識別。

    “車上沒有司機(jī)？我才不會上這種車呢！”，許多人都會說出這樣的話。德國紐倫堡地鐵管理部門為打消人們這種顧慮，專門開設(shè)了全自動地鐵網(wǎng)站，到養(yǎng)老院、殘疾人團(tuán)體等中間舉辦“如何乘坐全自動地鐵”的講座，以讓市民，特別是老年人屆時能夠放心大膽地乘坐這種地鐵。

    目前，第一批由西門子公司生產(chǎn)的16列機(jī)車已經(jīng)運(yùn)抵紐倫堡市。但在2006年2月正式運(yùn)行之前，地鐵部門和西門子公司還須進(jìn)行一系列試驗，確保機(jī)車運(yùn)行過程中萬無一失。作為總承包商的西門子公司除了提供車輛外，還負(fù)責(zé)這條長6公里線路上的各種其他裝備。如果到2007年11月底列車運(yùn)行正常，紐倫堡市還計劃將現(xiàn)有的2號線也改造成全自動線路。

    全自動地鐵技術(shù)并不是新技術(shù)，世界上目前已經(jīng)有好幾個城市投入運(yùn)營，如法國的里昂、巴黎，丹麥的哥本哈根和新加坡等。但是，德國迄今還沒有一條全自動地鐵。德國之所以將第一條全自動地鐵選在紐倫堡，是因為紐倫堡系德國第一條輪軌交通的誕生地。1835年，德國第一列火車喘著粗氣將一批貴族們送到了弗爾茨。

    預(yù)計這條地鐵建成通車將投資2.4億歐元，其中地鐵建設(shè)1億歐元，車輛購置1.4億歐元。從造價上看，成本是高了一些。但是，一旦投入運(yùn)營可以省卻原來為這條線路服務(wù)的80名工作人員，這筆開支也是十分可觀的。當(dāng)然，原先的地鐵司機(jī)也不能將他們下崗，經(jīng)培訓(xùn)后可以成為新地鐵的服務(wù)人員。

    全自動地鐵的優(yōu)點(diǎn)是，其制動和加速均為最佳狀態(tài)，運(yùn)行時節(jié)約能耗，停靠站點(diǎn)準(zhǔn)時，車輛利用率高，所投入運(yùn)營的車輛少，車與車之間的時間間隔僅需100秒，即使遇到大型活動，也無需增加車次。此外，全自動車輛沒有司機(jī)，原先的駕駛室可以坐人。車上備有緊急情況操作板，它主要用于車輛出現(xiàn)故障時開往維修站，因為維修站不是設(shè)在自動線路上。

    自動地鐵全自動啟動，夜間處于“待機(jī)狀態(tài)”，在第二天頭班車發(fā)車前半小時，控制系統(tǒng)“喚醒”車上各種設(shè)備，以讓車上系統(tǒng)有足夠的自檢時間，做好新一天正常運(yùn)行的準(zhǔn)備。車內(nèi)裝有攝像機(jī)，車門上裝有應(yīng)急通話裝置，以與控制中心取得聯(lián)系。當(dāng)車輛出現(xiàn)故障或應(yīng)急通話時，控制中心可根據(jù)攝像機(jī)圖像了解到車上到底發(fā)生了什么事情。如果一根牽狗繩被夾在門口，門框上的傳感器會將門打開并重新關(guān)上，開門關(guān)門均有燈光和聲音提示。自動地鐵車箱選用了防火級別最高的材料，為防止萬一，車內(nèi)還裝有煙霧和溫度報警裝置。此外，防脫軌探測器時刻監(jiān)視著車軸運(yùn)行狀況，障礙物傳感器一旦發(fā)現(xiàn)車輛與異物接觸馬上采取緊急制動措施，以防止車輛與異物發(fā)生碰撞。

    最為關(guān)鍵的是各?？空镜鼗碌挠^察。如果有人或什么較大物體落在軌道上，列車也會自動停車。自動地鐵采用的是所謂“雷達(dá)地毯”技術(shù)，即由許多發(fā)射機(jī)和接收機(jī)組成的高頻發(fā)射柵，這種過程中斷，控制系統(tǒng)便知道，在列車近處有影響列車運(yùn)行的危險物。這時，工作人員根據(jù)攝像機(jī)圖像立即作出判斷，現(xiàn)場到底發(fā)生了什么情況。10秒種后發(fā)出警報。該系統(tǒng)對固態(tài)物反應(yīng)靈敏，它能分辨出購物袋或單張報紙。

    紐倫堡公交公司承諾，全自動地鐵能夠達(dá)到與有人駕駛地鐵同樣的安全性。盡管沒有司機(jī)坐在車上，但先進(jìn)的技術(shù)能夠確保機(jī)車安全運(yùn)行。如有時可能會發(fā)生門關(guān)不上等小問題，這并不是說自動地鐵不安全。從其他國家的經(jīng)驗看，這些問題也是因為年輕人惡作劇引起的。時間長了，等他們玩夠了，這類事情也就自然消失，大可不必因此而放棄乘坐先進(jìn)的交通工具。