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制造商大力投資擴(kuò)張 2013年鋰電產(chǎn)能將大幅過剩
  • 點擊數(shù):647     發(fā)布時間:2011-09-26 14:07:00
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   來源: 中國證券報  

   彭博新能源財經(jīng)(BNEF)最新研究表明,由于鋰離子電池制造商大力投資擴(kuò)張生產(chǎn)能力,超過汽車制造商大規(guī)模生產(chǎn)電動汽車的步伐,全球電動汽車鋰離子電池制造能力將大幅超過需求,并導(dǎo)致電池價格下跌。

    數(shù)據(jù)顯示,2013年電動汽車生產(chǎn)商將生產(chǎn)83.9萬輛電動汽車,與目前2.4吉瓦時水平相比,2013年全球鋰電池需求將達(dá)到18吉瓦時。盡管需求增長迅速,但電池制造商的在建供應(yīng)能力將在2013年達(dá)到35吉瓦時,幾乎是計劃中電動汽車需求量的兩倍。

    BNEF能源智能技術(shù)分析師表示,目前,電動汽車電池成本為800-1000美元/千瓦時,占到普通電動汽車成本的30-50%。但是短期過剩的產(chǎn)能與市場競爭會推低電池價格,提升電動汽車的經(jīng)濟(jì)性,同時使得小型單一業(yè)務(wù)電池制造商處境更加艱難。該分析師認(rèn)為,短期內(nèi)較大的企業(yè)(主要來自亞洲)能夠容忍有限的需求并通過降價參與競爭,但是較小的單一業(yè)務(wù)電池制造商將不得不爭奪越來越少的供貨合同。對于后者,諸如電網(wǎng)級能量存儲的其他應(yīng)用途徑將是至關(guān)重要的需求來源。

    擁有電動汽車規(guī)劃的汽車制造商已經(jīng)與5大鋰電池制造商緊密合作,并通過商業(yè)供貨合同或合資企業(yè)確保了自身項目的電池供應(yīng)充足。然而,目前已有超過20家電池制造商完成或在建項目,過剩的產(chǎn)能需要時間消化。長期來看,在行業(yè)達(dá)到規(guī)模的同時鋰離子電池價格將會繼續(xù)下跌。BNEF預(yù)期,隨著電動汽車銷售增長,電池成本到2020年按照經(jīng)驗曲線將下降到350美元/千瓦時左右。(記者李陽丹) 

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