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6月25日12時10分，由株洲電力機車有限公司制造的SS4B1088號貨運電力機車，牽引一列滿載貨物的列車，順利通過南京長江大橋。這是京滬鐵路電氣化改造工程完成后開出的首列電氣化列車。此次京滬鐵路進行電氣化改造后，株洲電力機車有限公司共為沿線的北京、濟南、上海等鐵路局提供了35臺SS4貨運電力機車，并已全部投入運今天從鐵路建設部門獲悉，京滬鐵路電氣化改造工程7月1日全線開通，沿線客貨列車全部改用電力機車牽引，列車時速普遍提高到160公里，部分路段列車時速甚至高達200公里。
京滬鐵路電氣化改造工程是國家重點工程，是全國鐵路第六次大提速的標志性工程，全長1453.82公里，穿越北京、天津、河北、山東、江蘇、安徽、上海7省市，連接中國兩個最大的經濟區――環渤海經濟區和長三角經濟區，與京山線、京九線、京廣線、京哈線、津浦線、滬寧線、滬杭線等多條鐵路干線相接，構成中國鐵路四通八達的運輸骨架，是我國乃至世界最繁忙的鐵路運輸干線之一。
2005年7月，鐵道部決定對京滬鐵路實施電氣化提速提能改造施工。改造后的京滬電氣化鐵路，旅客列車運行時速由80公里提高到160公里，部分區段最高可達到200公里；貨物運輸列車牽引定數由5000噸提高到5500噸。另據介紹，由株洲電力機車有限公司自行研制的SS4型8軸貨運電力機車，是我國目前牽引功率最大的電力機車，牽引功率達到6400千瓦，運行最大時速達到120公里，目前是我國京廣、京沈、京哈、大秦和隴海等鐵路干線的主型貨物運輸牽引電力機車。
京滬電氣化鐵路開通后，客貨列車全部改用電力機車牽引，牽引定數大大提高，列車追蹤間隔由此前的8分鐘縮短到6？7分鐘。因電力機車具有高效、環保、牽引力大、有效節約能源等優點，過去使用內燃機車燃燒柴油產生的煙霧和發動機轟鳴聲都隨之消失。京滬鐵路電氣化改造工程2005年7月1日開工，累計投資接近50億元。
鐵路部門提醒沿線居民，架設在電氣化鐵路線上空的接觸網帶有2.75萬伏的高壓電，接觸網附近也存有高壓電，嚴禁翻越護欄、穿越線路，嚴禁攀爬接觸網桿塔。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號