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資訊頻道近期，中國交通運輸協會城市軌道交通專業委員會組織專家對沈陽地鐵一號線車輛及機電設備的國產化率進行了復核，其車輛國產化率為72.03%，車輛及機電設備綜合國產化率達到76.62%，創國內地鐵建設工程的新高。
沈陽地鐵一號線工程是一條連接沈陽市中心的東西向骨干線，西起十三號街站，東至黎明文化宮站，線路全長約28km，全線設車站22座，全部為地下車站，主變電站2座，車輛段1處，設計概算117.66億元。本工程選用6輛B型車（3動3拖）編組的列車，直流1500V接觸網供電；車站站臺均設置全高安全門；信號采用CBTC方式的列車自動控制系統；采用自動售檢票系統、環境與設備監控、防災報警系統等設備，具有較高的自動化水平。目前工程進展順利，預計在2010年10月31日全線開通試運營。
在此次復核會議期間，專家組對沈陽地鐵一號線工程的設備系統采購及管理模式給予了高度評價，該項目的總投資與全國近期已建成的同類項目比節省20%以上。這與沈陽地鐵公司在設備采購中，科學管理，選用既先進、又實用的設備，大力推行國產產品和國內企業總成的產品是分不開的。
地鐵一號線是沈陽市建設的第一條地鐵工程，也是東北地區的第一條全地下鐵路，在滿足工程質量和需求的前提下實現了高國產化率，不僅帶動了我國的軌道交通產業的良好發展，為降低工程造價探索了新路，也為近期開始建設地鐵的城市起到了很好的借鑒作用。據了解，該市二號線在一號線基礎上首次全線采用了株洲時代和鐵科院自主研發全國產化的牽引傳動和制動系統，沈陽地鐵二號線車輛和機電設備國產化率將超過80%。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號