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在公路與鐵路隧道中，使用變頻器控制通風(fēng)設(shè)備電機(jī)的轉(zhuǎn)速正日益成為通風(fēng)系統(tǒng)中的一種首選解決方案。我們向ABB運(yùn)動(dòng)控制事業(yè)部全球暖通空調(diào)及制冷行業(yè)銷售副總裁Frank Grundholm提出了幾個(gè)問題，以便更加深入地了解變頻器越來越重要的原因。

變頻器在隧道消防安全管理中發(fā)揮了什么作用，尤其是關(guān)于安全區(qū)和應(yīng)急疏散區(qū)？

變頻器安裝在電源與風(fēng)機(jī)之間，它的主要功能是避免通風(fēng)設(shè)備一直處在停機(jī)或全速運(yùn)行的兩個(gè)極端狀態(tài)之中。變頻器可以精準(zhǔn)控制電機(jī)轉(zhuǎn)速，以滿足實(shí)際通風(fēng)需求。如果隧道中發(fā)生火災(zāi)，因?yàn)樽冾l器的使用，風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速可迅速增大，同時(shí)還可改變氣流方向，以控制煙霧和有毒氣體的擴(kuò)散。這就形成若干安全區(qū)，使人們能夠安全地撤離隧道。

是否可以假設(shè)這些變頻器也會對能耗產(chǎn)生積極影響？

是的。通過變頻器，風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以通過隧道的整體控制系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，以滿足一天中不斷變化的氣流需求。因此，風(fēng)機(jī)不需要始終全速運(yùn)轉(zhuǎn)。變頻器調(diào)節(jié)速度的變化可以帶來可觀的能源節(jié)約–比如轉(zhuǎn)速降低10%即可實(shí)現(xiàn)27%的節(jié)能。

這是否意味著再生能源發(fā)電技術(shù)也可以發(fā)揮作用？

是的。當(dāng)隧道風(fēng)機(jī)處于停機(jī)狀態(tài)時(shí)，葉片可以自由地向后旋轉(zhuǎn)，這種自由旋轉(zhuǎn)狀態(tài)也被稱為“風(fēng)力發(fā)電”，通過再生傳動(dòng)技術(shù)利用通過風(fēng)機(jī)的氣流，將風(fēng)機(jī)有效地變成發(fā)電機(jī)，使產(chǎn)生的能量回饋到局部電網(wǎng)，從而降低電力成本。

可否向我們列舉一些最近完成的項(xiàng)目？

第一個(gè)項(xiàng)目是擁有世界上超強(qiáng)通風(fēng)系統(tǒng)的一條鐵路隧道。圣哥達(dá)基線隧道是一條穿越瑞士阿爾卑斯山脈的長達(dá)57公里的鐵路隧道，也是世界上最長的鐵路和最深的交通隧道。

通風(fēng)系統(tǒng)中使用的風(fēng)機(jī)的外徑接近3.5米。該系統(tǒng)的裝機(jī)容量為15.6兆瓦，相當(dāng)于25輛F1賽車的總功率。該系統(tǒng)由一臺ABB ACS1000中壓變頻器控制八臺主風(fēng)機(jī)的電機(jī)。

另一個(gè)項(xiàng)目是切納尼-納什里隧道，它是亞洲最長的公路隧道，全長10.89公里。這條四車道的公路于2017年開通，旨在提高印度境內(nèi)連接克什米爾與該國其它地區(qū)的44號國道的機(jī)動(dòng)性和安全性。

這是印度的第一條公路隧道，也是世界上第六條使用ABB變頻器和電機(jī)控制的橫向通風(fēng)系統(tǒng)的公路隧道，該系統(tǒng)使用獨(dú)立通風(fēng)管把新鮮空氣送入隧道內(nèi)以排除有害空氣。通風(fēng)系統(tǒng)使用安裝在北部（納什里）和南部（切納尼）入口的低諧波變頻器和電機(jī)進(jìn)行送風(fēng)和排氣。

可否告訴我們有關(guān)超越模式的更多信息？

很多變頻器都有一個(gè)被稱作“消防員”超越模式的重要功能，它允許消防安全下將變頻器作為排煙裝置，以維持逃生路線。

通常情況下，如果設(shè)備發(fā)生故障，變頻器會停止運(yùn)行。但通過程序的設(shè)計(jì)，可以允許變頻器在毀壞以前以“不惜一切代價(jià)”的模式運(yùn)行，并取消了大多數(shù)的警告和警報(bào)，這確保了它在緊急情況下的最大可用性。

空氣質(zhì)量和消防安全是現(xiàn)代隧道通風(fēng)系統(tǒng)的重要標(biāo)準(zhǔn)。變頻器不僅有助于確保最長的正常運(yùn)行時(shí)間和最高的能源效率，還可以降低發(fā)生火災(zāi)時(shí)人員的風(fēng)險(xiǎn)。