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    9月15日，我國首條用環(huán)氧樹脂材料鋪設的彩色道路在上海建成投用，這條連接中國2所著名高校復旦大學和同濟大學的非機動車道，作為環(huán)氧樹脂材料道路，在以其出色功能倍受歡迎的同時，更表明我國新型道路材料試驗初戰(zhàn)告捷，環(huán)氧樹脂因大規(guī)模道路應用而消費激增的時期不久就來到。

    “顏色這么鮮艷，以后上學可放心多了。”在這條被稱為政修路的小路上可以看到，上千名位復旦和同濟的同學騎著統(tǒng)一的嶄新自行車，在一條綠色的非機動車道上“散步”。　“我們這里自行車非常多，每天下午四五點更是人潮兇猛。”復旦大學有關人士表示，復旦和同濟的學生可以跨校選課、交流頻繁，而早晚高峰時原本馬路上車流量就大，存在一定的交通隱患。記者從楊浦區(qū)政府了解到，隨著大學校區(qū)、公共社區(qū)和科技園區(qū)之間的交流日益增進，連接復旦大學和同濟大學的主要道路的交通流量，尤其是非機動車流量與日俱增。

    為保障高校師生的交通安全、改善交通條件，楊浦區(qū)政府耗資500萬元鋪設了這條彩色道板的非機動車道，同時完善交通信號燈、交通標志、標志線，修繕了綠化區(qū)域。本條彩色非機動車道途經(jīng)自國康路(同濟大學邊門)起，途經(jīng)中山北二路、政修路橋、政修路、國權路，到邯鄲路(復旦大學門口），道寬2.2～2.4米，全長近一公里，總面積8000平方米左右。，這是上海也是全國第1條采用環(huán)氧樹脂材料鋪設的車道，具有面薄、防滑、綠色，可有效降低交通事故的發(fā)生頻率。

    環(huán)氧樹脂材料鋪設道路，此前在國內(nèi)僅有少數(shù)零星小幅地塊應用，主要是在上海等地的公園中。正式鋪設車道供發(fā)揮交通作用，這是我國首次。環(huán)氧樹脂作為性能極為優(yōu)異的材料，在我國曾較早用于室內(nèi)地坪，如藍星新材料無錫樹脂廠50年代末即用自產(chǎn)材料鋪設防腐環(huán)氧地坪，比日本還早好幾年。但在環(huán)氧樹脂材料室外道路的應用中，卻落后于國外。中國環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會專家介紹說，目前國內(nèi)僅有環(huán)氧瀝青在發(fā)達地區(qū)橋梁(如上海、南京、天津等地大橋)建設中有應用，但環(huán)氧樹脂在其中只是對瀝青起改性作用，不是主要材料。以環(huán)氧樹脂作為交通道路材料，在技術上要求極高，主要是要高度耐磨、能經(jīng)受重壓，長年耐曬、能抗紫外線，這些絕非室地坪應用所能比擬。

    據(jù)介紹，國外發(fā)達國家高等級公路、機場跑道很多用環(huán)氧樹脂鋪設，地基用鋼板打底，環(huán)氧樹脂則在預制場所按尺寸澆注，現(xiàn)場只需吊裝即可，縫隙用常用固化劑膠粘即可。鋪設和維修效率極高，水泥保養(yǎng)時間一般需1周，而固化劑固化1天足夠；且“塊料”損壞后可替換，損壞者也不會報廢，對損失部位填充澆注即能復原；同時價格反而比曾被稱為“黃金料”的環(huán)氧瀝青低廉。據(jù)悉，上海鋪設的我國首條環(huán)氧樹脂材料，采用的是國內(nèi)產(chǎn)品，這是我國環(huán)氧樹脂技術進步的重要標志。上海大學校區(qū)的環(huán)氧樹脂材料道路帶有試驗性質(zhì)，有關部門將對材料和鋪設工藝進行改進。如該技術在全國推廣，則我國道路狀況將大為改善，而環(huán)氧樹脂更將迎來廣闊的市場。