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    當(dāng)前我國機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨四大困局，這些困局來自內(nèi)部與外部的雙面夾擊。一方面市場廣闊，然而由于技術(shù)、資金等諸多因素限制，我國機器人產(chǎn)業(yè)由傳統(tǒng)機械臂向新一代機器人進(jìn)化的過程一直不太順利，面對國際巨頭強勢入侵，國產(chǎn)機器人未來之路注定漫長艱辛。

    自主品牌薄弱：根據(jù)工信部統(tǒng)計，我國自主品牌工業(yè)機器人以三軸、四軸的坐標(biāo)機器人和平面多關(guān)節(jié)機器人為主，六軸的多關(guān)節(jié)型機器人占全國工業(yè)機器人銷量的比重不足6%。而外資品牌銷售的工業(yè)機器人中多關(guān)節(jié)型機器人占全國工業(yè)機器人銷量的比重達(dá)到62%，自主品牌產(chǎn)品還遠(yuǎn)不能滿足國民經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域的發(fā)展要求。

    核心零部件研發(fā)滯后：從精密減速器、伺服電機和驅(qū)動器三大關(guān)鍵組成部分來看，目前，國內(nèi)還沒有能夠提供規(guī)模化且性能可靠的精密減速器生產(chǎn)企業(yè)，而被少數(shù)幾家國際巨頭壟斷。相對于減速器，伺服電機和驅(qū)動器市場雖未形成主要廠商壟斷現(xiàn)象，但幾大國際廠商在中國也建立了分工廠，供應(yīng)充足，產(chǎn)品價格相對合理，在此背景下，國內(nèi)廠商仍處于追趕階段。

    產(chǎn)品認(rèn)知度與附加值低：國產(chǎn)機器人還是以搬運和上下料機器人為主，主要應(yīng)用在危險系數(shù)高、繁重、工作環(huán)境惡劣和定位精度要求較高的噴涂、銑削、焊接、磨拋及汽車零部件生產(chǎn)等行業(yè)低端領(lǐng)域。雖然在一些技術(shù)含量低的勞動崗位，機器人替代已成趨勢，但缺乏決策、判斷能力的機器人，注定無法勝任所有崗位，也無法引起人力勞動的快速貶值。這注定了技術(shù)含量較低的國產(chǎn)機器人競爭力低下。

    低端產(chǎn)能過熱：機器人產(chǎn)業(yè)被提至國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)以及國家主席習(xí)近平在兩院院士大會上的講話，引發(fā)資本市場狂熱。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國已建成和正在建設(shè)的機器人產(chǎn)業(yè)園區(qū)達(dá)40多家。截至2014年10月，國內(nèi)已有超過430家機器人相關(guān)企業(yè)，平均每周還在新增兩家企業(yè)。應(yīng)該說，突然爆發(fā)的機器人市場是餡餅也是陷阱，大量良莠不齊的企業(yè)大干快上，極易引起重復(fù)建設(shè)、資源浪費以及產(chǎn)業(yè)整體水平低下。

    相比美歐日韓，國內(nèi)機器人密度很低，存在較大的提升空間，因此中國已成全球工業(yè)機器人重要市場，各國機器人巨頭在中國布局也在日益完善。目前，在開拓中國市場方面領(lǐng)跑的是歐洲企業(yè)。瑞士abb集團(tuán)不僅在中國擁有生產(chǎn)基地，而且建立了研發(fā)基地，構(gòu)建了第一時間應(yīng)對當(dāng)?shù)仄髽I(yè)需求的體制，2012年在中國的銷量為3200臺。而德國庫卡機器人2012年的銷量為3470臺，目前正在中國加強銷售和服務(wù)。此外，日本發(fā)那科和安川電機在中國的機器人銷量也名列前茅。日本川崎重工業(yè)、精工愛普生未來分別將在中國江蘇與深圳投入巨資，建立機器人生產(chǎn)線。

    在全球巨頭的緊密布局下，中國機器人產(chǎn)業(yè)既有機遇也有挑戰(zhàn)，核心技術(shù)研發(fā)雖老生常談，卻是永恒不變的真理。目前國內(nèi)或以企業(yè)為單位、或以區(qū)域為聯(lián)盟，提出了不少繁榮機器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，若能腳踏實地、勤勤懇懇地逐個實現(xiàn)，實現(xiàn)國產(chǎn)機器人產(chǎn)業(yè)振興并非難事。

    摘自 機械設(shè)備網(wǎng)