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來源：中國廣播網 

    央廣網財經北京12月10日消息 據經濟之聲《交易實況》報道，近期日益復雜國際政治環(huán)境和如火如荼軍工企業(yè)改革為軍工股添加了很多的動力，而價值低估的海工裝備企業(yè)在這輪改革當中會有怎樣的表現呢？海工裝備目前市場需求如何，這個板塊整體業(yè)績處在什么水平，哪些公司長性更值得大家去關注？安信證券資深分析師張仲杰對此進行分析。

    經濟之聲：據了解目前海工裝備總裝艦造市場幾乎被中國、韓國、新加坡三個國家的企業(yè)包攬，近年來我們國家是逐漸占據新加坡市場份額，今年更是超過了韓國占海工裝備全球市場份額的第一位，據您的了解和觀察，國內哪些上市公司他們在海空裝備中制造實力是比較強的，而且得到訂單是比較多的？

    張仲杰：這些年取得訂單最多就是中集集團，我們通過自己技術的發(fā)展在中低海工裝備制造方面取得了長足的進展，整體市場份額占從過去10%一直到30%，幾乎已經超過從總量超過韓國，某種程度上也在逼近新加坡。

    經濟之聲：美聯證券公司的一份研究紀要說如果目前的狀態(tài)繼續(xù)下去，也就是說我們現在接單是很多的，但是他也提到未來五到十年中國部分船廠最終會選擇兼并或者關閉，您覺得它出于什么樣的考慮？

    張仲杰：話題里頭包括三個內容，一個就是海工裝備一個是民船制造，還有一個艦船軍工，民船這一塊2008年達到頂峰以后，這些年實際上處在一個調整階段，當然這一兩年民船的訂單有所回升，調整過程中間導致了船價大幅度下滑，相對而言一些設施生產比較落后，沒有集約化、規(guī)模化效應管理也比較差的一些中小船商出現倒閉，這是比較正常的過程。前兩年已經有所發(fā)展，這兩年還會發(fā)展，未來兩三年還會發(fā)展，因為船舶是長周期的行業(yè)，陸陸續(xù)續(xù)發(fā)生以后對我們國內清除一部分過剩產能相對是比較好，相對這些行業(yè)龍頭來說，可能就是說少了一些低檔的無序的競爭，所以從行業(yè)趨勢來看，大的觀點方向是沒有錯的。

    經濟之聲：再來看軍工和民用造穿的需求，帶動了海工裝備整個產業(yè)鏈的復蘇，上市公司整體業(yè)績也呈現出回暖苗頭，您覺得目前海工裝備整體產業(yè)是不是已經步入到上行的通道中呢？

    張仲杰：海工應該說是相對來建造周期比較長的，從全球訂單來說，前兩年的增數是比較高，實際上這一兩年的增速是在下滑，近期油價下滑對未來一年可能多多少少還是有一些影響，所以我們要看具體情況。

    經濟之聲：您覺得在2015年這個板塊的一些上市公司會呈現怎么業(yè)績表現？

    張仲杰：由于這兩年船舶訂單本身的毛利不是太高，這種量調的還是可觀，對公司業(yè)績貢獻還是有一定的作用，但是不會出現明顯大幅度反彈，尤其是目前在油價不是太樂觀情況下，各個公司情況不太一樣 。

    經濟之聲：我們在看海工裝備和一些軍工相關上市公司的時候，是不是不要單純考慮它的業(yè)績，或者說業(yè)績可以放后一點，更多看企業(yè)整合前景更為重要呢？

    張仲杰：確實是這樣，整個裝備制造業(yè)都面臨結構轉型，有一些新的積極類因素，包括軍工、軍轉民、民參軍，市場實際上給它預期的業(yè)績增長還是比較高，包括整合以后資產注入帶來利潤。總體上來看，我認為我們國家海工集團裝備在未來的年份，在相當長的年份里面，會有非常長期的穩(wěn)步的發(fā)展，受益于我們國家海軍裝備的發(fā)展。

    經濟之聲：大家非常關心航母概念，據介紹我們國家的海工裝備還存在本土化配套能力嚴重不足，這個剛才我們也談到了包括關鍵的設備和系統，基本是依賴進口，這些問題在航母的制造當中，目前解決的怎么樣了？

    張仲杰：航母是一個非常復雜的系統，很多配套的系統肯定有一部分進口，有一部分國產，這個過程是一個陸陸續(xù)續(xù)推進的過程，在這個過程中間，我們不排除有個別上市公司比方說單項產品做的已經非常好，小行業(yè)的龍頭，不排除可能航母里采購這些東西是正常的，但是方方面面因素非常之多，所以我們只能說大的方向是這樣的。