據(jù)數(shù)據(jù)顯示,近期船舶新接訂單正在出現(xiàn)量、價(jià)齊升的局面,今年10月份全球新接訂單為1012萬DWT,同比回升239%,與上月相比回升55%。今年1月~10月全球新接訂單合計(jì)10094萬DWT,與2012年同期相比增長125%。但另一方面,分析指出,2013年前三季度我國造船業(yè)產(chǎn)能利用率僅為50%~55%,相較2012年降低了約20個百分點(diǎn),產(chǎn)能過剩嚴(yán)重,處于低谷的船舶業(yè)復(fù)蘇時間要比預(yù)期更漫長,同時行業(yè)也將加速“洗牌”。
2013年11月13日,工信部發(fā)布《船舶行業(yè)規(guī)范條件》(以下簡稱《條件》)。該《條件》的制定,旨在進(jìn)一步加強(qiáng)船舶行業(yè)管理,化解產(chǎn)能過剩矛盾,加快結(jié)構(gòu)調(diào)整,提升技術(shù)水平,促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級,引導(dǎo)船舶工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。該條件規(guī)定,船舶制造企業(yè)應(yīng)按ISO14000系列標(biāo)準(zhǔn)或GB/T24000系列標(biāo)準(zhǔn)、ISO50001或GB/T23331《能源管理體系要求》建立環(huán)境管理體系和能源管理體系并獲得第三方認(rèn)證,建立環(huán)境保護(hù)和資源節(jié)約利用規(guī)章制度,制定能耗限額標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能減排措施,落實(shí)單位產(chǎn)品生產(chǎn)能耗限額標(biāo)準(zhǔn)。
一改往日紛亂的行業(yè)競爭狀態(tài),此次《條件》的制定對造船企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)施、設(shè)備和計(jì)量檢測、建造技術(shù)能力、技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量保證體系、節(jié)能環(huán)保等多方面提出了明確的要求,這也勢必將對持續(xù)低迷的船舶行業(yè)帶來新的契機(jī)。《條件》中明確提出,鼓勵企業(yè)做優(yōu)做強(qiáng),加強(qiáng)技術(shù)和管理創(chuàng)新,全面建立現(xiàn)代造船模式,提高船舶設(shè)計(jì)制造水平、生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量,提升環(huán)境保護(hù)、安全生產(chǎn)和職業(yè)健康管理水平,降低資源和能源消耗,淘汰落后產(chǎn)能。
在當(dāng)前復(fù)雜多變的市場形勢下,造船企業(yè)無疑要在質(zhì)量、安全、效率、成本等方面下苦功,這也需要借助先進(jìn)技術(shù)與工藝裝備的力量。造船行業(yè)的新一輪復(fù)蘇更將以新技術(shù)的應(yīng)用和新船型的開發(fā)為前提,實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗,進(jìn)而淘汰落后產(chǎn)能。
當(dāng)然,實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗,有效治理跑、冒、滴、漏的方法是使用自動化技術(shù),在工廠中建立起信息化管理平臺是行之有效的方法。即使是在行業(yè)發(fā)展前景不明朗的情況下,自動化技術(shù)仍然能夠憑借優(yōu)勢,幫助行業(yè)改造升級,直至達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn),甚至國際標(biāo)準(zhǔn)。
伴隨國家政策的出臺,行業(yè)發(fā)展的調(diào)整也會造成該行業(yè)的“大洗牌”。船舶行業(yè)亦不會例外。因此,各船企需要利用船舶行業(yè)調(diào)整的機(jī)遇,抓緊做好下一代造船技術(shù)的儲備,加快轉(zhuǎn)型升級,實(shí)現(xiàn)信息化與工業(yè)化的融合,使船舶行業(yè)發(fā)展成為以先進(jìn)技術(shù)作為支撐的綠色行業(yè)。