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資訊頻道盡管業內人士普遍認為，電商平臺是未來企業銷售渠道的標配，也是大勢所趨，電商和快遞兩個行業互相滲透的趨勢日益明顯，快遞進軍電商不足為奇，專家對其前景和模式并不看好。
快遞也玩“電商” 快遞跨界玩電商相繼落敗
自從2012年以來，多家快遞公司跨界玩起了電商。2012年7月，申通快遞聯合第三方共同成立的電商平臺“愛買網超”上線，以食品日化為主，首期投資2000萬元，。圓通也曾經建立專注于銷售農產品的“圓通新農網”，中國郵政與TOM集團則聯合推出了以線上網購和線下零售相結合的郵樂網。
目前這些網站的知名度和業務量都還不夠，多數慘淡經營，巨額投資難以回收。申通快遞旗下電商平臺“愛買網超”已經無法訪問，上線不足兩月，同年9月19日關閉了運營，宣告失敗；順豐快遞旗下“順豐優選”銷量也不盡如人意。真應了馬云這句話，“很多人都以為把線下的東西搬到線上就叫電商”，所以有此想法的企業注定會敗得很慘。
業內人士指出，從今年起，快遞和電商加速混業經營，但由于快遞企業不具備電子商務經營的經驗，普遍玩不轉電子商務，面臨進退兩難的窘境。
有專家指出，電子商務行業和快遞行業雖然關聯性強，但商業模式的核心差別很大。電子商務對供應鏈、投資額、銷售推廣、客戶維護等方面要求很高，這是快遞企業難以復制的，所以對于電商跨界玩快遞并不看好。
順風借道電商意在冷鏈物流。順風也玩電商，曾經也一度面臨潰敗。
記者了解到，由于食品生鮮對冷鏈宅配的要求很高，一開始順豐優選打算自己鋪陳一套獨立于順豐速遞以外的物流體系，因此造成成本巨大。順豐隨后經歷了人事變動，換了優選的總裁。去年接手順豐優選總裁的李東起被視為順豐內部今后網絡對接的關鍵人物。資料顯示，李東起2007年加入順豐集團擔任副總裁，并負責籌建順豐航空公司，2009年順豐航空公司獲得中國民航局批準籌建后，他擔任航空公司總裁。調任順豐優選后，李東起仍然兼任順豐航空董事長。由此不難看出，在順豐物流、商流的融合中，李東起的職位設置有著深刻意義。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號