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資訊頻道京廣高鐵于12月26日正式開通運(yùn)營(yíng)，這條世界上運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的高速鐵路貫穿近30個(gè)城市，開通后北京至廣州全程僅需7小時(shí)59分，大大縮短了中國(guó)南北間的陸上交通時(shí)間。從2005年6月武廣段開工建設(shè)，到今天的全線通車，中國(guó)用7年半的時(shí)間建成一條縱貫?zāi)媳钡男隆皠?dòng)脈”。
與傳統(tǒng)鐵路不同，高速鐵路使用的是無碴軌道，這便對(duì)鐵路的防水層提出了更高要求。防水層不僅需要具有防滲、抗裂的基本性能，還要能經(jīng)受高速、重載、交變沖擊等火車高速行駛時(shí)帶來的沖擊。因此，煙臺(tái)萬華生產(chǎn)的聚氨酯產(chǎn)品便派上了大用場(chǎng)。
在高鐵防水施工中，通常使用以“聚脲材料”做成的涂層。它不僅具有優(yōu)異的耐磨性、抗沖性、抗開裂、耐紫外線以及耐高低溫性能，而且在施工效率極高，一次施工即可達(dá)到設(shè)計(jì)厚度，還不受環(huán)境溫度、濕度影響，可在任意曲面、斜面及垂直面上快速噴涂成型，完全滿足了無碴軌道的苛刻要求，而生產(chǎn)聚脲材料的主要原料便是聚氨酯。
記者從萬華了解到，以煙臺(tái)萬華聚氨酯系列產(chǎn)品為原料的多家企業(yè)在高鐵建設(shè)項(xiàng)目里中標(biāo)，而且以萬華聚氨酯做出的聚脲涂層，在撕裂強(qiáng)度和伸長(zhǎng)率等物性指標(biāo)的表現(xiàn)更為優(yōu)異。除了防水材料，動(dòng)車組、鐵路軌道、火車站的防腐涂層同樣需要大量的聚氨酯。萬華憑借自身在聚氨酯行業(yè)中的領(lǐng)先地位，成功分享了中國(guó)高鐵建設(shè)的盛宴。
北京市公安局海淀分局備案號(hào)：11010802023656號(hào)