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12月26日，京廣高鐵全線正式投入運(yùn)營(yíng)，各大媒體爭(zhēng)相報(bào)道，感嘆“高鐵時(shí)代”的到來(lái)！京廣高鐵北起北京，南至廣州，全長(zhǎng)2298公里，是目前世界上運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的高速鐵路。它的開(kāi)通將緩解中國(guó)南北之間的貨運(yùn)壓力，促進(jìn)沿線地區(qū)城市化的同時(shí)，有效推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。還將架起一條將實(shí)體經(jīng)濟(jì)活躍的經(jīng)濟(jì)圈的人流、物流、信息流、資金流導(dǎo)向高鐵沿線省份的快速通道，從而形成具有戰(zhàn)略地位的“經(jīng)濟(jì)走廊”。

作為高鐵建設(shè)的上游區(qū)域，工程機(jī)械如何在這個(gè)新的時(shí)代分得一杯“羹”，還需更加深入的研究。究竟高鐵建設(shè)需要哪些工程機(jī)械?

一般來(lái)講，鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工主要分為路基工程、橋梁工程、隧道工程、軌道工程、站房工程和電氣工程等幾個(gè)方面，不同的工程施工將會(huì)體現(xiàn)各自的工程機(jī)械需求特點(diǎn)。而高速鐵路建設(shè)由于橋梁比例較大，所以圍繞橋梁施工所需的工程機(jī)械種類和數(shù)量較多。

路基工程

路基工程的特點(diǎn)主要是土建工程量較大，涉及到土石方施工機(jī)械和運(yùn)輸車(chē)輛等。一般路基土方施工采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，裝載機(jī)裝料，自卸汽車(chē)運(yùn)料，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，重型壓路機(jī)碾壓、強(qiáng)夯機(jī)夯實(shí)。

而對(duì)于高標(biāo)準(zhǔn)的高速鐵路項(xiàng)目而言，路基工程中的基礎(chǔ)施工則顯得尤為重要，需要基礎(chǔ)鉆機(jī)(反循環(huán)鉆機(jī)、旋挖鉆機(jī)和長(zhǎng)螺旋鉆機(jī))、混凝土機(jī)械和鋼筋加工設(shè)備等。橋樁一般采用旋挖鉆機(jī)鉆孔，用汽車(chē)起重機(jī)下放鋼筋籠(短的鋼筋籠也可用帶吊鉤的旋挖鉆機(jī)和挖掘機(jī)起吊)，混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)與臂架式混凝土泵車(chē)搭配澆筑混凝土，最后成樁。然后上面再澆注墩身和墩臺(tái)。

橋梁工程

自我國(guó)開(kāi)始大規(guī)模興建高速鐵路客運(yùn)專線以來(lái)，橋梁工程量占據(jù)著很大的比重，成為拉動(dòng)橋梁制造、運(yùn)輸、架設(shè)專用設(shè)備和混凝土機(jī)械的重要力量。

隧道工程

高鐵建設(shè)的隧道工程一般還是采用鉆爆法施工，此工法需求的設(shè)備包括鑿巖機(jī)械(鑿巖臺(tái)車(chē))、裝渣(挖裝機(jī))和出渣設(shè)備、襯砌設(shè)備、混凝土噴射機(jī)、土石方機(jī)械等常用隧道施工機(jī)械。也有隧道采用全斷面掘進(jìn)法施工，主要設(shè)備為用于軟土施工的盾構(gòu)機(jī)和用于硬巖的全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)(TBM)，施工設(shè)備成本較高。

軌道工程

一般軌道工程采用兩種不同的施工方法，兩種工法對(duì)設(shè)備的需求也不一樣。一是無(wú)砟軌道的施工，需要軌枕生產(chǎn)設(shè)備、道床鋪裝設(shè)備、CA瀝青水泥砂漿攪拌及灌注設(shè)備、軌道鋪裝設(shè)備，另外還需要軌道的粗、精調(diào)設(shè)備;二是有砟軌道的施工，需要碎石的破碎篩分設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、鋪軌及搗固設(shè)備。

此外，高鐵建設(shè)還需要站房工程、電氣化工程等多個(gè)工程機(jī)械設(shè)備。

2012年中國(guó)工程機(jī)械的發(fā)展遭遇了瓶頸，業(yè)內(nèi)部分人士認(rèn)為工程機(jī)械的寒冬還將繼續(xù)，但是隨著中國(guó)高鐵的快速發(fā)展，國(guó)外高鐵市場(chǎng)需求的日益增大，高鐵發(fā)展將勢(shì)不可擋，有專家預(yù)測(cè)未來(lái)10年將是高鐵迅速發(fā)展的“黃金十年”。而工程機(jī)械行業(yè)作為高鐵建設(shè)的中堅(jiān)力量，必能在高鐵發(fā)展的帶動(dòng)下重新取得矚目的成就。