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1 合寧項(xiàng)目

2008年4月18日，我國(guó)第一條滿足CTCS—2級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)速達(dá)250公里客運(yùn)專線——合肥至南京鐵路（合寧鐵路）全線開通運(yùn)營(yíng)。根據(jù)測(cè)試，動(dòng)車組列車最高時(shí)速達(dá)到282公里，創(chuàng)下當(dāng)時(shí)中國(guó)鐵路速度新紀(jì)錄。北和公司自主研制的LKD2-H型客運(yùn)專線列控中心、LEU-H型列控系統(tǒng)地面電子單元、信號(hào)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)等設(shè)備在該項(xiàng)目中得以成功應(yīng)用，為后來在中國(guó)各地修建的高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)工程實(shí)施累積了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

2秦沈項(xiàng)目

2010年12月21日，秦皇島至沈陽鐵路客運(yùn)專線完成列控系統(tǒng)升級(jí)改造，全線啟用CTCS-2級(jí)功能。本次工程改造為開創(chuàng)長(zhǎng)大線路技改工程全新的施工組織模式進(jìn)行了有益的探索。為表彰北和公司等單位在此次改造工程中做出的突出貢獻(xiàn)，鐵道部特通報(bào)嘉獎(jiǎng)。

3鄭西項(xiàng)目

2010年2月6日，鄭州至西安高速鐵路正式通車運(yùn)營(yíng)。鄭西高鐵集世界、中國(guó)高速鐵路技術(shù)之大成，標(biāo)志著中國(guó)高速鐵路自主創(chuàng)新取得新的重大突破。北和公司作為鄭西高鐵列控車載、地面系統(tǒng)的核心設(shè)備供應(yīng)商，提供了滿足CTCS-3級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的CTCS3—300S型列控車載系統(tǒng)、LKD2—H型客運(yùn)專線列控中心、LEU-H型列控系統(tǒng)地面電子單元和信號(hào)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)等設(shè)備，不僅為高速動(dòng)車組列車的安全、高速、準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)提供了有力保障，對(duì)進(jìn)一步完善我國(guó)高速鐵路自主創(chuàng)新體系更是具有重大意義。

4港鐵項(xiàng)目

2012年3月，北和公司與香港鐵路有限公司成功簽署了廣深港高速鐵路（香港段）地面、車載信號(hào)系統(tǒng)和綜合監(jiān)控系統(tǒng)合同。這是公司第一次以信號(hào)系統(tǒng)集成商的身份參與國(guó)際高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)的建設(shè)，通過與世界一流軌道交通信號(hào)系統(tǒng)廠家同臺(tái)競(jìng)技，經(jīng)過國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)甄選，將自主研發(fā)的高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)和綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用于香港高速鐵路。

5京石武項(xiàng)目

北京石家莊武漢高速鐵路是我國(guó)以"四縱四橫"為主骨架的快速鐵路網(wǎng)中北京—廣州—深圳（香港）客運(yùn)專線的重要組成部分，全長(zhǎng)1190公里。北和公司是京石武高速鐵路列控地面系統(tǒng)的核心設(shè)備供應(yīng)商。

2012年9月28日，京石武高速鐵路鄭州至武漢段正式開通運(yùn)營(yíng)，按照鐵道部統(tǒng)一部署，北京至鄭州段將于2012年年底開通。鄭武高鐵順利開通運(yùn)營(yíng)是對(duì)北和公司高鐵列控技術(shù)的再次肯定，標(biāo)志著和利時(shí)長(zhǎng)大干線的工程設(shè)計(jì)、實(shí)施能力又上了一個(gè)新臺(tái)階，為年底前京深高鐵全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。