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資訊頻道9月底，“股神”巴菲特旗下附屬公司MidAmerican(中美能源控股公司)宣布，購(gòu)買比亞迪公司10%的股權(quán)。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，比亞迪在新能源電動(dòng)汽車研發(fā)方面的突出表現(xiàn)是吸引巴菲特投資的主要因素。
早在2003年比亞迪進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)之初，就成立了電動(dòng)汽車研究部門，如今的電動(dòng)汽車研發(fā)能力已經(jīng)處在優(yōu)勢(shì)的地位。在10月12日開幕的第十屆中國(guó)國(guó)際高新技術(shù)成果交易會(huì)上，比亞迪又發(fā)布了其最新的技術(shù)成果——DM雙模技術(shù)，將電動(dòng)力系統(tǒng)和混合動(dòng)力系統(tǒng)組合起來。據(jù)悉，搭載此項(xiàng)技術(shù)的比亞迪電動(dòng)汽車也有望在年底量產(chǎn)上市。
巴菲特此舉不僅迅速將比亞迪推向聚光燈前，同時(shí)也讓電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入到人們的視野。由于“股神”所秉持的價(jià)值投資理念碩果累累，人們由此認(rèn)定比亞迪將是非常具有成長(zhǎng)潛力的公司，而電動(dòng)汽車也被認(rèn)為是最有發(fā)展前途的新能源汽車，而與巴菲特的聯(lián)姻也便利了比亞迪的電動(dòng)汽車打開美國(guó)市場(chǎng)。
這無疑帶給了我們很大的驚喜，因?yàn)樵诓唤?jīng)意間，我們似乎找到了國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)突破口。從目前情況來看，各國(guó)在電動(dòng)汽車上的研發(fā)基本處在同一起跑線上，彼此間的差距不是很大。如果中國(guó)能在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)方面取得話語權(quán)，將在整體上提高我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，甚至因此而改變世界汽車產(chǎn)業(yè)的格局。
電動(dòng)汽車由于具有環(huán)保特性，因此代表著汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向，但是其也存在一個(gè)亟待解決的問題，那就是電動(dòng)汽車的成本要比同等級(jí)汽油版的車型要高出許多，這是其一直遲遲不能批量生產(chǎn)的主要原因。在相關(guān)廠商尋求技術(shù)突破的同時(shí)，如果政府沒有相關(guān)財(cái)稅政策的支持以鼓勵(lì)生產(chǎn)和消費(fèi)，那么成本高企的電動(dòng)汽車將很有可能找不到市場(chǎng)出路。
此外，國(guó)家現(xiàn)在對(duì)新能源汽車的發(fā)展采取的還是“百花齊放”的策略，純電動(dòng)汽車、甲醇汽車以及混合動(dòng)力汽車等等，每一塊都交給若干高校、企業(yè)去研究，這樣做的結(jié)果反而是分散了有限的科研資源，不能做到“用一個(gè)拳頭打人”。因此，需要盡快出臺(tái)明確的國(guó)家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，根據(jù)國(guó)情和既有的技術(shù)成熟程度來做出安排。
北京市公安局海淀分局備案號(hào)：11010802023656號(hào)