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資訊頻道美國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的惡化，讓曾經(jīng)風(fēng)光無限的美國(guó)汽車三大巨頭感受到了前所未有的壓力。數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)9月份汽車銷量?jī)H為96.5萬(wàn)輛，同比下滑26.6%，這是美國(guó)月度汽車銷量十多年來首次跌破100萬(wàn)輛。分析師們開始悲觀預(yù)計(jì)，北美車市3年內(nèi)都難復(fù)蘇。美國(guó)三大汽車廠商通用、福特和克萊斯勒不得不想方設(shè)法來應(yīng)對(duì)危機(jī)，新能源車和小型車成了廠家們的救命稻草。
為了自救，汽車企業(yè)們開始了一系列的動(dòng)作。多年來一直依賴卡車和SUV的福特打算將北美3座卡車和SUV工廠改造成小型車工廠，并將多款省油的歐洲車型引入到美國(guó)市場(chǎng)。福特還計(jì)劃2009年將汽油-電力混合車的產(chǎn)量增加一倍。通用也公開宣布，公司已經(jīng)減少大型卡車與多功能越野車的生產(chǎn)。另一方面，車企們也加快了開發(fā)新能源汽車的步伐。一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，新能源車已經(jīng)漸漸地成為國(guó)際汽車業(yè)的主流。
惡劣的金融環(huán)境、糟糕的汽車市場(chǎng)，使得美國(guó)汽車企業(yè)們愈發(fā)重視海外新興市場(chǎng)的表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，2008年前三季度，福特汽車公司在中國(guó)市場(chǎng)的銷量達(dá)到24.0879萬(wàn)輛，高于去年同期的22.4849萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%。
中國(guó)汽車市場(chǎng)的良好表現(xiàn)也使一部分美國(guó)投資商開始放棄本土市場(chǎng)，轉(zhuǎn)而將目光投向中國(guó)這類處于發(fā)展期、需要大量資金的新興汽車市場(chǎng)。日前，美國(guó)著名投資者股神巴菲特的投資旗艦巴郡——哈撒韋公司旗下附屬公司中美能源控股公司宣布，以每股8港元的價(jià)格認(rèn)購(gòu)2.25億股比亞迪股份有限公司的股份，約占比亞迪本次配售后10%的股份比例。
有美國(guó)分析師認(rèn)為，美國(guó)資本深受金融危機(jī)影響，正疲于應(yīng)付，但巴菲特在這種艱難局面下，仍積極投資中國(guó)自主品牌汽車企業(yè)，表明外資對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展充滿信心。
比亞迪汽車總經(jīng)理夏治冰認(rèn)為，巴菲特此次以18億港元認(rèn)購(gòu)2.25億股比亞迪股份有限公司的股份是一個(gè)聰明的舉動(dòng)，他透露，比亞迪首款雙模電動(dòng)車——F3DM將于年底小批量上市，包括以色列在內(nèi)的歐美市場(chǎng)都是比亞迪電動(dòng)車未來進(jìn)軍的目標(biāo)市場(chǎng)。
“巴菲特?zé)o疑是看好比亞迪電動(dòng)車量產(chǎn)化的商機(jī)。”有美國(guó)分析師說。
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