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隨塑料供應(yīng)商的不斷創(chuàng)新，性能更強(qiáng)、剛性更高、具阻燃及抗化學(xué)品性等特點的工程塑料成為眾多電子電氣工程、機(jī)械設(shè)備及汽車配件的首選原料。

　　新型聚胺滿足汽車高端應(yīng)用

　　隨燃油與能源價格不斷攀升，汽車業(yè)首當(dāng)其沖，面臨更大的成本壓力，省油兼低排放的汽車深受駕駛者的歡迎。

　　日本汽車配件制造商Sanoh工業(yè)有限公司在其創(chuàng)新的部分零排放車輛(PZEV)多層燃油管線中，選用阿科碼(Arkema)公司高抗化學(xué)性的聚胺RilsanPA11為生產(chǎn)材料。這一產(chǎn)品采用創(chuàng)新的多層技術(shù)，顯示出極高的阻隔性能，可大幅減少烴的滲透，甚至在汽油中含有乙醇時也不例外，可少燃油擴(kuò)散，降低燃油泄漏的風(fēng)險。這一技術(shù)與現(xiàn)有的聚胺12和ETFE多層復(fù)合結(jié)構(gòu)相比，其滲透程度和成本均大幅降低。

　　將阿科碼公司的生物基RilsanPA11與燃油阻隔材料聚苯硫醚(PPS)結(jié)合在一起，生產(chǎn)的傳導(dǎo)性和非傳導(dǎo)性的新型燃油管均符合嚴(yán)格的日本汽車標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　全球變暖和其他環(huán)境問題推動了汽車行業(yè)的進(jìn)步，以此減輕當(dāng)今汽車對環(huán)境的影響。一些政府法規(guī)，如加州法律或EURO5，都對燃油泄漏和尾氣排放有嚴(yán)格限制，并接近零排放水準(zhǔn)。為了達(dá)到這些嚴(yán)格的法規(guī)要求，燃油系統(tǒng)中配備了阻隔材料，以此將燃油通過燃油系統(tǒng)的擴(kuò)散量降至最低水準(zhǔn)。RilsanPA11具有獨特的耐化學(xué)品性能(耐酸性汽油)、低溫沖擊性、耐壓性以及在高溫下的耐久性。RilsanPA11和燃油阻隔材料PPS相結(jié)合形成全新的多層結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了在部分零排放車輛中的應(yīng)用。

　　汽車發(fā)電機(jī)罩使用了耐高熱的聚胺。由於發(fā)動機(jī)周圍溫度極高，用於制造機(jī)罩的材料必需耐高溫。羅地亞聚胺的TECHNYLHeatPerformance(HP)就為滿足發(fā)動機(jī)罩不斷提高的耐高溫需求提供了優(yōu)越的解決方案。較之市場上現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)方案，TECHNYLHP具有出色的性能保持性。這一創(chuàng)新方案將聚胺的應(yīng)用領(lǐng)域拓展到較高溫度的熱環(huán)境下，而在此之前只有PPA或更高端材料才能滿足要求。由於尼龍6和標(biāo)準(zhǔn)尼龍66無法滿足發(fā)動機(jī)罩內(nèi)溫度不斷上升的要求，TECHNYLHP將成為滿足汽車業(yè)內(nèi)不斷升級的挑戰(zhàn)的解決途徑。此外，TECHNYLHP所具備的尼龍66材料出色的加工性還為空氣回路(進(jìn)氣歧管、風(fēng)管/風(fēng)道)等用途賦予了優(yōu)越的設(shè)計自由度。

　　此外，羅地亞聚胺另一產(chǎn)品TECHNYLSTARAFX，一種創(chuàng)新的尼龍66技術(shù)，將超強(qiáng)的流動性與最高可達(dá)60%的填充性能相結(jié)合。除了獨特的剛性和耐溫性，這一基於新型尼龍66的創(chuàng)新技術(shù)使其具備了易加工性。它拓寬了尼龍66的應(yīng)用范圍，使其替代成本較高的塑料及金屬材料成為可能。

　　TECHNYLSTARAFX可制成適用於汽車行業(yè)范圍各種用途的性能出色的零部件。由於具有較高的剛度和抗蠕變性能，它可以很好地替代傳統(tǒng)上用金屬制造的高荷載部件的設(shè)計。這類部件包括後視鏡支架、齒輪元件、雨刮器搖桿和座位部件的結(jié)構(gòu)部分。除此以外，那些與油脂接觸的要求高剛度、高尺寸穩(wěn)定性和長期耐久性的機(jī)械部件也將從TECHNYLSTARAFX出色的性能和加工優(yōu)勢中獲益，典型的應(yīng)用包括馬達(dá)部件、軸承箱和皮帶輪等。