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　　破解城市擁堵難題動態(tài)交通頻發(fā)威力

　　“目前學院橋到健翔橋擁堵，請選擇繞行暢通路段--科薈路到達目的地。”這是運用動態(tài)交通導(dǎo)航技術(shù)的導(dǎo)航儀為車主提供的實時路況信息。在體育盛會會期間，很多用戶已經(jīng)體驗到了動態(tài)交通為出行帶來的便利，同時北京城市道路交通也因此得到了很大的改善，但這也僅是動態(tài)交通借盛會之風小試牛刀的一筆，其威力還遠不止如此而已。

　　動態(tài)交通初顯威力

　　道路交通實時動態(tài)信息系統(tǒng)也就是動態(tài)交通系統(tǒng)，它將道路交通流(主要指機動車流)的信息(車速、流量、占有率、緊急事件報警等)，通過信息采集、處理與分析，提供給交通管理人員使用以及供廣大駕駛員參考。所謂“實時”，就是即時采集、處理、發(fā)布，采集的時間間隔在30秒到2分鐘之間;發(fā)布時間間隔在5分鐘到10分鐘之間。從而使交通管理人員和交通參與者掌握和了解即時交通狀況。所謂“動態(tài)”就是一方面交通信息采集、處理、發(fā)布隨交通狀況不斷變化，同時還要不斷的和歷史數(shù)據(jù)去比對、分析，以使交通管理人員和交通參與者掌握和了解交通狀況變化趨勢是否異常等。

　　通過道路實時指示牌、移動電視、交通廣播，以及互聯(lián)網(wǎng)和手機查詢等方式，已經(jīng)初步實現(xiàn)了交通管理人員和城市居民出行交通實時路況的發(fā)布和查詢。北京市交通信息中心主任王剛表示，此項技術(shù)的應(yīng)用將在很大程度上緩解城市交通擁堵，弱化交通管理中的矛盾，為公眾出行提供多模式的城市動態(tài)交通信息，展現(xiàn)了風采。同時，利用科技手段來緩解交通擁堵，提高城市路網(wǎng)使用率，減少尾氣排放產(chǎn)生的污染。

　　不過，相對于國外已經(jīng)非常成熟的動態(tài)交通，對于要面向全國的動態(tài)交通系統(tǒng)而言，北京的動態(tài)交通依然是發(fā)展初步。如果想建立一個全國的動態(tài)交通信息應(yīng)用，制定統(tǒng)一的信息標準勢在必行。

　　制定國家標準廠商出力

　　參照日本 VICS系統(tǒng)和歐洲RDS-TMC的發(fā)展經(jīng)驗，如果想在我國建立一個類似VICS架構(gòu)的聯(lián)盟式的機構(gòu)來統(tǒng)一協(xié)調(diào)全國的動態(tài)交通信息的收集、發(fā)布以及應(yīng)用，制定統(tǒng)一的數(shù)據(jù)信息標準和應(yīng)用規(guī)范接口，是解決當前我國動態(tài)交通信息應(yīng)用的一大關(guān)鍵舉措。同時，標準規(guī)范的制定還要解決各個環(huán)節(jié)涉及廠商的經(jīng)濟收益問題，以確保動態(tài)交通信息產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。

　　為了制定出適合中國國情的動態(tài)交通信息，信工部更是研究和編寫了動態(tài)交通信息的11項全新標準。不過與以往的標準建立不同，這次信工部是聯(lián)合多家行業(yè)相關(guān)企業(yè)廠商來進行編寫。以瑞圖萬方為代表的廠商，此次不僅參與了全部11項標準的制定，更是憑借其在電子地圖導(dǎo)航方面所具有的深厚基礎(chǔ)，起草并通過了動態(tài)交通信息的11項中的2項。這兩項標準主要是動態(tài)信息服務(wù)標準和動態(tài)信息發(fā)布以及發(fā)布手段，前一項意在規(guī)范大家通用的語言概念;而另一項則是制定應(yīng)用于各種傳播渠道使用的標準化的路段編碼表，時間編碼表。

　　目前，已經(jīng)有越來越多的像瑞圖萬方這樣的導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)大廠商加入到動態(tài)交通信息標準的研究、編寫之中。而廠商參與的標準制定，不僅可以解決各環(huán)節(jié)經(jīng)濟收益問題，更可以讓標準符合實際需求。

　　“標準方面過去都是科研院所的方式，現(xiàn)在從國家標準化委員會的角度來講，更多是傾向于把標準由企業(yè)來完成，因為這樣可以密切結(jié)合市場的需求，在已有的產(chǎn)品方面再進行提煉上升到一個標準。”瑞圖萬方總工程師李宏利表示。

　　動態(tài)交通的未來

　　目前，北京市已經(jīng)先后完成了動態(tài)信息發(fā)布平臺建設(shè)、標準規(guī)范制定、動態(tài)導(dǎo)航地圖制作、終端產(chǎn)品研制等關(guān)鍵性的工作，初步形成了中國動態(tài)交通信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈。

　　從交通信息發(fā)布渠道上，動態(tài)交通信息未來在我國將采取多種渠道發(fā)布，互聯(lián)網(wǎng)、手機網(wǎng)絡(luò)(GPRS、3G)和調(diào)頻廣播都已經(jīng)成為動態(tài)交通信息的發(fā)布渠道。其中調(diào)頻廣播將是動態(tài)交通信息應(yīng)用中非常重要的一種發(fā)布手段，未來動態(tài)導(dǎo)航產(chǎn)品將主要采用調(diào)頻廣播技術(shù)來接收城市的動態(tài)交通信息。考慮我國調(diào)頻廣播正在向數(shù)字化方向發(fā)展，預(yù)計未來我國將有可能直接采用DAB數(shù)字廣播的形式發(fā)送動態(tài)交通信息，即采用DAB-TMC的方式發(fā)布我國的動態(tài)交通信息。現(xiàn)在我國已經(jīng)有多款帶有DAB功能的手機、導(dǎo)航終端面世。

　　在將來動態(tài)交通信息技術(shù)、動態(tài)導(dǎo)航方面技術(shù)應(yīng)用方面，廠商將會為動態(tài)交通的發(fā)展起到更大作用。瑞圖萬方已經(jīng)與清華大學成立了導(dǎo)航技術(shù)開發(fā)中心，屆時清華很多好的尚未應(yīng)用的技術(shù)將會很快通過瑞圖轉(zhuǎn)化到市場中去，比如車輛識別的系統(tǒng)、車輛行駛狀態(tài)以及并道上橋下橋等信息的提供。

　　另外，一些電子地圖公司、智能交通公司以及導(dǎo)航應(yīng)用公司正在籌劃成立這樣的開放式聯(lián)盟，這將更加促成動態(tài)交通信息服務(wù)技術(shù)的一致性和兼容性。實現(xiàn)動態(tài)交通信息在國內(nèi)跨區(qū)域的接收與發(fā)布服務(wù)，極大完善市民交通出行的質(zhì)量的同時，動態(tài)交通信息大規(guī)模市場化應(yīng)用也將展現(xiàn)在我們眼前。