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滬上開展軌道交通無人駕駛系統(tǒng)研究
  • 點(diǎn)擊數(shù):1621     發(fā)布時間:2008-09-06 14:40:07
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  晨報訊 滬上已經(jīng)開始研究城市軌道交通無人駕駛系統(tǒng)的應(yīng)用,其中包括無人駕駛的運(yùn)營方案、運(yùn)行模式以及自動故障檢測與排除功能在內(nèi)的一系列研究,這是記者昨天從市建設(shè)交通委第二批重大科研項目啟動通氣會上獲悉的。

  有關(guān)方面正在研究運(yùn)用“無人駕駛”,運(yùn)用對象可能是某條預(yù)計乘客較少的線路。“CBTC”指“基于無線通信的列車控制系統(tǒng)”,屆時,列車上將不設(shè)駕駛員,依靠“CBTC”,其他系統(tǒng)發(fā)生故障,也會向列車發(fā)出安全指令,比如屏蔽門、電力、軌道等部位出現(xiàn)故障包括人為的誤操作,信號系統(tǒng)都會采取相應(yīng)的行動,以確保安全。

  專家透露,要做到無人駕駛,還將引進(jìn)并消化以“CBTC”為核心的當(dāng)今世界最先進(jìn)的地鐵信號技術(shù)。軌道交通列車運(yùn)營時,傳統(tǒng)的監(jiān)測方式是在地鐵軌道旁邊每隔一段距離放置檢測器,對列車與列車之間的間隔位置以及列車安全狀況進(jìn)行監(jiān)測,而“CBTC”是利用無線通信,將高科技檢測儀器放置在列車內(nèi)部,可以連續(xù)監(jiān)測列車的位置及安全狀況,比如列車速度太快,與前方列車的距離太近,“CBTC”會立刻發(fā)覺,列車可自動調(diào)節(jié)行駛速度,保持與前方列車的恰當(dāng)距離。

  本市目前軌道交通的最短運(yùn)營間隔為3分鐘,而運(yùn)用“CBTC”信號系統(tǒng),理論上可以做到1分半鐘間隔,并可實(shí)現(xiàn)無人駕駛。不過,目前本市軌道交通列車數(shù)量還沒有完全到位,同時,由于客流量極大,還存在不文明乘車習(xí)慣,會制約“CBTC”功能的完全實(shí)現(xiàn)。

  實(shí)際上,去年運(yùn)營的軌交6、8、9號線 1期已經(jīng)開始試驗運(yùn)用“CBTC”,今年將繼續(xù)完善升級現(xiàn)有的軟件版本和功能,8號線將率先完成全套CBTC技術(shù)的調(diào)試和運(yùn)用。與此同時,正在抓緊建設(shè)中的7號線及延伸線、9號線2期、8號線延伸線等也將在正式運(yùn)營時同步引進(jìn)“CBTC”,屆時將大大縮短上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)中的地鐵行車間隔,列車運(yùn)行將更加可靠與安全。

 

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