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創(chuàng)立于2017年的愛(ài)筆（北京）智能科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：Aibee愛(ài)筆智能），公司名稱(chēng)Aibee寓意AI2B，意在利用AI技術(shù)賦能升級(jí)垂直行業(yè)。正如Aibee愛(ài)筆智能創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官林元慶所言：“Aibee致力于搭建算法與數(shù)據(jù)閉環(huán)，打磨極致AI技術(shù)。從行業(yè)用戶的痛點(diǎn)和核心價(jià)值出發(fā)，融合計(jì)算機(jī)視覺(jué)、語(yǔ)音識(shí)別、自然語(yǔ)言理解、大數(shù)據(jù)分析等多模態(tài)AI技術(shù)，提供完整的AI解決方案，切實(shí)幫助垂直行業(yè)實(shí)現(xiàn)AI賦能升級(jí)。”

Aibee愛(ài)筆智能創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官林元慶

AI整體解決方案助力智慧機(jī)場(chǎng)

Aibee愛(ài)筆智能近年來(lái)在智能交通領(lǐng)域取得了突破性的進(jìn)展。目前在智慧機(jī)場(chǎng)、智慧樞紐領(lǐng)域都已形成了覆蓋全場(chǎng)景、全流程、全要素的AI整體解決方案，并已快速應(yīng)用落地。

以機(jī)場(chǎng)為例，作為市場(chǎng)上唯一實(shí)現(xiàn)線下空間全場(chǎng)景、全流程、全量數(shù)字化的技術(shù)公司，Aibee愛(ài)筆智能目前已與北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)、青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)等標(biāo)桿智慧機(jī)場(chǎng)深度合作，幫助機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“場(chǎng)、人、物、車(chē)、機(jī)”全要素?cái)?shù)字化，打造一整套統(tǒng)領(lǐng)全局的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施，進(jìn)而賦能機(jī)場(chǎng)安全防控、運(yùn)行管理、旅客服務(wù)及商業(yè)應(yīng)用四大核心業(yè)務(wù)板塊。如在首都機(jī)場(chǎng)合作落地了智能人像管理系統(tǒng)（疫情案例追溯、密接人員分析、智能拋物識(shí)別預(yù)警、未戴口罩識(shí)別預(yù)警等）、智能問(wèn)詢屏系統(tǒng)（智能屏VR導(dǎo)乘導(dǎo)航、手機(jī)VR導(dǎo)乘導(dǎo)航等）、大流量智能測(cè)溫系統(tǒng)、出入口客流統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)、智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)等一系列應(yīng)用。

以AI疫情防控來(lái)講，疫情期間對(duì)于確診病例、密接人員的精準(zhǔn)篩查非常關(guān)鍵，傳統(tǒng)篩查手段依賴(lài)手動(dòng)篩查視頻等方式，耗時(shí)耗力。基于Aibee的智能視頻分析技術(shù)，在保護(hù)個(gè)人隱私的情況下，可實(shí)現(xiàn)對(duì)確診病例所在公共區(qū)域行為進(jìn)行自動(dòng)軌跡反查、快速追溯與篩查，更能有效篩查出密切接觸者、接觸時(shí)長(zhǎng)、接觸距離，協(xié)助相關(guān)單位進(jìn)行重點(diǎn)觀察，做到疫情可追溯、可分析。對(duì)于機(jī)場(chǎng)非常關(guān)心的重點(diǎn)人員、異常行為識(shí)別預(yù)警，Aibee在近期首都機(jī)場(chǎng)的拋物識(shí)別測(cè)試中，能夠檢測(cè)到小到1立方厘米的物體，檢測(cè)率遠(yuǎn)超行業(yè)水平。

Aibee的智能視頻分析技術(shù)還能應(yīng)用于登機(jī)口尋人，可以快速檢索到未登機(jī)旅客及區(qū)域位置，通過(guò)精準(zhǔn)定向廣播及時(shí)提醒旅客登機(jī)，從而降低旅客誤機(jī)所造成的管理及運(yùn)營(yíng)成本。針對(duì)疫情防控常態(tài)化的需求，建立大流量智能測(cè)溫系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)在更大通行空間里針對(duì)多排人流通行并且能夠準(zhǔn)確檢測(cè)人員體溫，降低人力成本，提升測(cè)溫管理水平。此外，基于航空器、車(chē)輛等智能識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)航空器入位、輪檔、靠廊橋、開(kāi)艙門(mén)、關(guān)艙門(mén)、撤廊橋等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的自動(dòng)識(shí)別、采集、記錄，并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，助力機(jī)場(chǎng)高效協(xié)同運(yùn)行。

“央視《新聞聯(lián)播》等節(jié)目曾報(bào)道過(guò)的首都機(jī)場(chǎng)智慧問(wèn)詢屏，為公眾所熟知。其為旅客提供刷臉即可查詢航班信息、登機(jī)口路徑等覆蓋全機(jī)場(chǎng)的綜合服務(wù)，并可通過(guò)VR實(shí)景技術(shù)為旅客提供浸入式的導(dǎo)航服務(wù)。這背后，更重要的是智慧問(wèn)詢屏連接著整個(gè)機(jī)場(chǎng)的‘?dāng)?shù)字孿生’版本，往后能夠了解機(jī)場(chǎng)的每一處設(shè)施，往前則與機(jī)場(chǎng)的安檢系統(tǒng)打通，讓機(jī)場(chǎng)可以更加懂得旅客，同時(shí)獨(dú)有的大屏小屏聯(lián)動(dòng)，又能讓旅客把整個(gè)機(jī)場(chǎng)的服務(wù)帶走，大大提升了機(jī)場(chǎng)旅客服務(wù)水平。基于AI技術(shù)的應(yīng)用，更可以根據(jù)旅客興趣偏好實(shí)現(xiàn)商業(yè)及服務(wù)的精準(zhǔn)推薦，滿足旅客個(gè)性化、精準(zhǔn)化的服務(wù)需求，提升旅客體驗(yàn)，為機(jī)場(chǎng)商業(yè)運(yùn)營(yíng)提供數(shù)據(jù)支持。”林元慶進(jìn)一步介紹到。

實(shí)現(xiàn)“場(chǎng)、人、物、車(chē)、機(jī)”全要素?cái)?shù)字化

智能交通領(lǐng)域，物理空間數(shù)字化是難點(diǎn)，一般交通樞紐場(chǎng)景規(guī)模大（往往是數(shù)十萬(wàn)平方米），空間內(nèi)部要素復(fù)雜（包括旅客、行李、設(shè)備等等），數(shù)字化建設(shè)具有很大挑戰(zhàn)。國(guó)內(nèi)主流廠商往往是通過(guò)三維仿真技術(shù)實(shí)現(xiàn)建筑物的三維模型重建，難以表達(dá)真實(shí)空間的場(chǎng)景細(xì)節(jié)及復(fù)雜要素。Aibee則通過(guò)利用激光雷達(dá)、慣導(dǎo)、輪速計(jì)、相機(jī)等多種傳感器融合技術(shù)，自主研發(fā)了室內(nèi)3D實(shí)景地圖機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)對(duì)大規(guī)模場(chǎng)景的自動(dòng)化拼接、自動(dòng)建模，形成厘米級(jí)精度的三維模型，實(shí)現(xiàn)“所見(jiàn)即所得”。其效率之高，成本之低，林元慶舉例道，“以首都機(jī)場(chǎng)T2和T3航站樓的三維重建為例，傳統(tǒng)方案預(yù)估需要3年時(shí)間才能完成，Aibee方案只需要1個(gè)月，時(shí)間和經(jīng)費(fèi)成本都是超大幅度的降低。”

在“場(chǎng)”的數(shù)字化基礎(chǔ)之上，Aibee的自研技術(shù)能夠進(jìn)一步對(duì)線下空間“人、物、車(chē)、機(jī)”全要素的實(shí)時(shí)狀態(tài)進(jìn)行精準(zhǔn)把握，并在數(shù)字空間中進(jìn)行復(fù)原。“人”的數(shù)字化方面，Aibee在業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了對(duì)大規(guī)模場(chǎng)景下超大流量（每日數(shù)萬(wàn)客流）的行為分析，助力交通樞紐空間構(gòu)建線下數(shù)據(jù)資產(chǎn)；“物”的數(shù)字化方面，基于計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)旅客與行李的一一對(duì)應(yīng)，全面掌握旅客行李信息；“車(chē)輛”的數(shù)字化方面，基于對(duì)車(chē)輛特征識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同品牌、車(chē)型、車(chē)牌號(hào)碼等精準(zhǔn)識(shí)別、全面信息獲取，同時(shí)可對(duì)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)連續(xù)軌跡追蹤，對(duì)車(chē)輛車(chē)速、行經(jīng)區(qū)域、停留時(shí)長(zhǎng)等進(jìn)行全面分析；“機(jī)”的數(shù)字化方面，可精準(zhǔn)識(shí)別航空器入位、離位等不同節(jié)點(diǎn)狀態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同狀態(tài)節(jié)點(diǎn)的時(shí)間信息自動(dòng)記錄。

數(shù)字化底座構(gòu)建之上，Aibee自研的智能視頻分析平臺(tái)通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)及綜合多算法決策，并與交通場(chǎng)景其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)打通，最終實(shí)現(xiàn)智能管理決策，可對(duì)交通空間內(nèi)全要素的海量數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)處理，為上層業(yè)務(wù)應(yīng)用提供基礎(chǔ)平臺(tái)支撐。依此，Aibee形成了一套目前市場(chǎng)上最全面的智慧樞紐解決方案，賦能安全防控、運(yùn)行管理、旅客服務(wù)及商業(yè)應(yīng)用。

目前Aibee以數(shù)字孿生為基礎(chǔ)，通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)提高一體化樞紐的分析判斷能力，完成對(duì)樞紐的服務(wù)、管理、經(jīng)營(yíng)、能源、調(diào)度、應(yīng)急等業(yè)務(wù)智慧化升級(jí)。賦能乘客獲得從樞紐外到停車(chē)場(chǎng)、出入口、換乘區(qū)、商業(yè)區(qū)、候車(chē)廳、高鐵站臺(tái)、公交站等全出行歷程的智慧體驗(yàn)。

智慧服務(wù)通過(guò)綜合信息服務(wù)方案，保障樞紐運(yùn)營(yíng)的安全、暢通、便捷和統(tǒng)一。智慧管理通過(guò)數(shù)字孿生模型引入客流、車(chē)流、疏散模擬的仿真算法，對(duì)已發(fā)生或未發(fā)生的事件進(jìn)行推演，從而輔助決策。智慧經(jīng)營(yíng)對(duì)樞紐商業(yè)的數(shù)字資源的信息化、數(shù)字化管理，提供宏觀決策能力，最大化商業(yè)價(jià)值鏈。智慧能源樞紐能源消耗巨大，通過(guò)加強(qiáng)對(duì)能源的監(jiān)管、提高能源的利用效率，滿足國(guó)家節(jié)能減排的政策要求、節(jié)約大量的運(yùn)營(yíng)成本。智慧調(diào)度通過(guò)大數(shù)據(jù)處理技術(shù)和可預(yù)測(cè)的智慧調(diào)度方法，解決交通運(yùn)營(yíng)中綜合匹配的問(wèn)題，保障樞紐運(yùn)營(yíng)的安全、暢通、便捷和統(tǒng)一。智慧應(yīng)急副中心綜合交通樞紐位于地下，采用一體的開(kāi)發(fā)模式，可以做到各種災(zāi)害的實(shí)時(shí)報(bào)警、預(yù)警能力。

談及我們智能交通的發(fā)展現(xiàn)狀，林元慶認(rèn)為，雖然我國(guó)智能交通建設(shè)起步較晚，但我國(guó)相關(guān)科技企業(yè)通過(guò)自身長(zhǎng)年的研發(fā)投入，在多個(gè)技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域已經(jīng)趕超歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家一流水準(zhǔn)，大量智能交通的產(chǎn)業(yè)級(jí)應(yīng)用也正在全國(guó)展開(kāi)。正是基于此，對(duì)于我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展，林元慶充滿信心和期待：“隨著自動(dòng)駕駛、物聯(lián)網(wǎng)、AI、VR等新興技術(shù)的快速發(fā)展以及用戶需求的不斷提高，智能交通系統(tǒng)也將在前沿技術(shù)的發(fā)展中不斷迭代。以此為基礎(chǔ)，我國(guó)可以充分發(fā)揮在體制機(jī)制、市場(chǎng)空間等多方面的優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建中國(guó)特色的智能交通體系，不斷突破創(chuàng)新，建設(shè)一個(gè)安全、智能和可持續(xù)發(fā)展的智慧出行時(shí)代。”

摘自《自動(dòng)化博覽》2021年12月刊