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我國(guó)首列自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)直線電機(jī)地鐵列車在青島下線
  • 點(diǎn)擊數(shù):1045     發(fā)布時(shí)間:2011-12-01 17:48:00
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來(lái)源: 新華網(wǎng)      

    我國(guó)首列具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的直線電機(jī)地鐵列車2日在南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司下線,這列車的核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)完全實(shí)現(xiàn)自主化,整車的國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到90%以上。

    這標(biāo)志著我國(guó)直線電機(jī)地鐵列車的自主研制水平邁進(jìn)了世界先進(jìn)水平,打破了國(guó)外技術(shù)的壟斷,降低了列車制造、運(yùn)用維護(hù)成本。

    據(jù)介紹,直線電機(jī)地鐵列車(L型)是當(dāng)今世界先進(jìn)的城市軌道交通移動(dòng)裝備,因其采用直線電機(jī)牽引技術(shù)而得名,它是應(yīng)用于城市軌道交通中典型非黏著驅(qū)動(dòng)方式的地鐵列車。與傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)電機(jī)地鐵列車相比,它有著工程造價(jià)低、爬坡性能好、噪音低、曲線通過(guò)能力強(qiáng)等諸多技術(shù)和性能優(yōu)勢(shì),適合在大坡度、轉(zhuǎn)彎多、城市地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的區(qū)域內(nèi)運(yùn)行。

    據(jù)了解,目前加拿大、美國(guó)、日本等全球10余條地鐵線路采用這一類型列車,有著近30年安全可靠的運(yùn)用實(shí)踐。從2005年年底開(kāi)始,我國(guó)的廣州、北京等城市軌道交通中開(kāi)始應(yīng)用這一類型的地鐵列車。

    為了積極推進(jìn)此型列車的核心關(guān)鍵部件諸如轉(zhuǎn)向架、牽引及網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、車鉤系統(tǒng)自主化、產(chǎn)業(yè)化工作,廣州市地下鐵道總公司與中國(guó)南車四方股份公司、株洲南車時(shí)代電氣、鐵科院、青島四方車輛研究所組成創(chuàng)新聯(lián)盟,采取產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的方式,歷經(jīng)近一年半的時(shí)間實(shí)施科技攻關(guān),實(shí)現(xiàn)了直線電機(jī)地鐵列車核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)的完全自主化,并實(shí)現(xiàn)了這些關(guān)鍵部件的產(chǎn)業(yè)化。據(jù)了解,此型直線電機(jī)地鐵列車正準(zhǔn)備申請(qǐng)20余項(xiàng)技術(shù)專利。

    據(jù)介紹,直線電機(jī)地鐵列車在青島下線后將應(yīng)用于廣州地鐵五號(hào)線,具有技術(shù)先進(jìn)、輕量化、安全可靠、舒適性高的特點(diǎn),將通過(guò)一系列試驗(yàn)、運(yùn)用考核后推廣應(yīng)用。列車采用6輛編組形式,車輛采用輕量化設(shè)計(jì),比原有五號(hào)線地鐵列車每列重量減輕了3噸,降低了能耗。車內(nèi)的CCTV監(jiān)視、信息顯示、煙火報(bào)警等系統(tǒng)一應(yīng)俱全。

    據(jù)了解,中國(guó)南車四方股份公司是我國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)領(lǐng)先企業(yè),所研制的高速動(dòng)車組、城軌地鐵、高檔鐵路客車等產(chǎn)品享譽(yù)海內(nèi)外,它從2004年開(kāi)始進(jìn)入直線電機(jī)地鐵列車市場(chǎng),2005年底集成國(guó)外先進(jìn)技術(shù)研制成功國(guó)內(nèi)首列直線電機(jī)地鐵列車,目前,已經(jīng)向廣州四號(hào)、五號(hào)線、六號(hào)線交付了69列(352輛)直線電機(jī)地鐵列車,成為國(guó)內(nèi)直線電機(jī)地鐵列車交付數(shù)量最多的企業(yè)。 

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