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擁有9座GDP萬億元城市，數量位居全國前列；集聚全國約30%的高新技術企業，現代化產業體系加快建立……作為中國經濟發展最活躍、開放程度最高、創新能力最強的區域之一，長三角各地“緊扣一體化和高質量這兩個關鍵詞”“更好發揮先行探路、引領示范、輻射帶動作用”，35.8萬平方公里的土地上，處處“新”潮澎湃。

強強聯合

每12分鐘下線一臺“全長三角造”機器人：軸承來自溫州、伺服電機來自衢州、諧波減速機來自蘇州……上海新時達機器人超級工廠聯合上下游12家企業，能夠更高效率、更低成本地制造出“全長三角造”機器人。

新時達總裁梁銳告訴記者，2022年7月，上海市經信委向蘇浙皖工信廳發函，商請支持打造首款“全長三角造”機器人，以防范可能面臨的產業鏈供應鏈風險。當年，“全長三角造”機器人整體性能達到國內領先水平，實現國產品牌進入汽車主機廠產線“零的突破”。

類似的協同創新比比皆是。在量子計算原型機“九章三號”內部，近10個圓柱形“小冰箱”里精心排布著10多個比指甲蓋略大、帶著光纖“小辮子”的金屬模塊。“這些模塊名為超導單光子探測器，是‘九章三號’中捕捉并識別單個光子的‘眼睛’。”中國科學院上海微系統與信息技術研究所研究員尤立星說，在上海誕生，到浙江封裝，再到安徽應用，每個單光子探測器都會經歷長三角協同創新之旅。

記者還注意到，集中體現國家科技競爭力和創新能力的綜合性國家科學中心，半數分布于長三角地區。比如，“上海光源”和“合肥光源”強強聯合，共建第四代大科學裝置“合肥先進光源”，探路科技創新共同體建設。數據顯示，長三角建成和在建的重大科技基礎設施共計28個。

打破壁壘

“8年來，長三角G60科創走廊歷經1.0版源起松江、2.0版聯通嘉杭、3.0版九城共建，從秉持新發展理念的基層生動實踐上升為國家戰略重要平臺。”長三角G60科創走廊聯席會議執行主席、上海松江區委書記程向民表示。截至目前，G60科創走廊九地GDP占全國比重上升到1/15；研發投入強度均值達到3.77%；高新技術企業數占全國1/7，累計增幅超過2倍；PCT國際專利申請數量占全球2.59%；科創板上市企業數超全國1/5，進出口總額占全國比重超1/8。

G60高速公路沿線10余個城市，都積極爭取加入科創走廊“大家庭”。今年1月，長三角G60科創走廊（上饒）科技合作產業園和協同創新中心同步揭牌，助力實現“研發孵化在上海、轉移轉化在上饒”。目前，已有安徽合肥、浙江金華、浙江湖州等城市在松江區建立了18個科創“飛地”，構建研發總部在上海、生產制造在當地的一體化發展新模式。

走向一體化需打破行政區劃界限。長三角G60科創走廊聯席會議辦公室內，來自科創走廊九城市的工作人員在一起辦公。“共商共建成為現實，大大便利了進一步的協同合作。”長三角G60科創走廊聯席會議辦公室主任、松江區副區長劉福升說。G60創新研究中心主任賈占鋒表示，相關部門先后推出28條金融支持政策，實體化運作上交所資本市場服務G60基地，做大綜合金融服務聯盟，成員單位拓展到550家，累計授信融資總額超2.9萬億元。

各揚所長

在推進長三角協同創新之際，各地打破區域間壁壘，各揚所長，既做好“自己的事”，更做好“共同的事”。

今年1月，國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”開啟商業首航。“郵輪是長鏈條的萬億元級產業。在郵輪供應鏈中，包括鋼板在內的部分船舶材料為國內采購。”上海外高橋造船有限公司副總經理周琦說，長三角地區發達的造船工業帶動了船舶配套、設計、維修等行業的進步與發展。在郵輪國內采購的部分中，來自長三角的供應商占大多數。

不只郵輪產業，通過產業集群協同發展，長三角新能源汽車整車廠可以在4小時車程內解決所需配套零部件供應。“我們把總部設在松江、制造基地設在金華，剛好都在G60科創走廊上，這不是巧合。”盤轂動力總裁助理潘存偉說。

隨著創新鏈與產業鏈深度融合，長三角產業結構加速邁向中高端，集成電路、生物醫藥、人工智能的產業規模已分別占全國的3/5、1/3和1/3；科創板上市企業超270家、占全國48%。展望未來，長三角科創一體化生態圖景徐徐展開，生機盎然。

 來源：《經濟日報》