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資訊頻道最新技術進一步拓展霍尼韋爾產品組合，以幫助滿足日益高漲的可再生航空燃料需求
DG Fuels公司將在其可持續航空燃料工廠運用霍尼韋爾的新技術
美國北卡羅來納州夏洛特，2024年5月13日——霍尼韋爾（納斯達克代碼：HON）近日宣布其加氫裂化技術可利用生物質原料來生產可持續航空燃料（SAF）。相比傳統的化石航空燃料，該技術生產的可持續航空燃料可降低碳排放達90%[1]。另外，與其他常用的加氫處理技術相比，新技術可多生產3-5%的可持續航空燃料[2],[3]，最多可降低20%的成本[3],[4]，且副產品也更少。
霍尼韋爾的費托合成（FT）UnicrackingTM技術從加工過的生物質中——包括農作物殘留物、木材廢料或食物殘渣——提取液態烴和蠟，可用于生產符合航空業嚴格標準且對環境影響較小的可持續航空燃料。這一創新正是霍尼韋爾產品組合積極順應包括能源轉型在內的三大發展趨勢的表現。
“隨著全球對可持續航空燃料需求的持續增長，航空業正面臨植物油、動物脂肪和地溝油等傳統可持續航空燃料原料供應短缺的挑戰?！被裟犴f爾能源與可持續技術集團總裁兼首席執行官韋思成（Ken West）表示，“我們的新技術與現有的費托合成工藝相結合，將進一步擴大行業內可用原料的選擇，最終幫助客戶提升生產可持續航空燃料的能力。”
最近，DG Fuels公司決定在其位于美國路易斯安那州的生物燃料生產基地運用霍尼韋爾的費托UnicrackingTM技術，以期打造全球最大規模的費托合成工藝制可持續航空燃料工廠。2028年投產后計劃產能將達到13000桶/天。
“借助霍尼韋爾的先進技術，DG Fuels每年能夠生產足以橫跨大西洋飛行3萬多次所需的燃油，從而為全球航空業減排做出重大貢獻?！盌G Fuels首席執行官Michael Darcy表示，“這是推動航空業向‘到2050年實現國際航空凈零碳排放’目標邁出的一大步。”
早在2016年，霍尼韋爾Ecofining?工藝就率先實現了可持續航空燃料的商業化生產。為滿足市場對可持續航空燃料等可再生燃料迅速增長的需求，霍尼韋爾陸續推出了涵蓋一系列原料的解決方案。除了UnicrackingTM、Ecofining?，霍尼韋爾的可再生燃料產品組合還包括乙醇制可持續航空燃料（ETJ）技術和eFining?，后者可使用綠氫和二氧化碳來制備電子燃料（e-fuels）。目前，全球已有50多座工廠獲得了霍尼韋爾可持續航空燃料生產工藝許可，預計全部投產時總產能將突破50萬桶/天。
[1] 碳強度基于國際民航組織（ICAO）的國際航空業碳抵消與削減機制（CORSIA）合格燃料的生命周期排放值，表1 – 農林作物殘留物。《CORSIA合格燃料-生命周期評估方法》，2022年6月5日版。
[2] 通過使用專有的可持續航空燃料相關霍尼韋爾UOP加氫裂化和加氫異構化催化劑。
[3] 使用霍尼韋爾正在申請專利的工藝配置。
[4] 基于內部UOP成本（預估安裝成本）分析，將典型配置與正在申請專利的配置進行比較。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號