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·    新的 Simcenter E-Machine Design 軟件將電磁和熱仿真相結(jié)合，幫助客戶(hù)減少對(duì)物理原型的依賴(lài)，面向電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)下一代緊湊型電機(jī)的獨(dú)特設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)提供支持

西門(mén)子數(shù)字化工業(yè)軟件近日推出多學(xué)科仿真工具軟件 Simcenter? E-Machine Design，助力電動(dòng)汽車(chē)制造商及其相關(guān)供應(yīng)鏈準(zhǔn)確預(yù)測(cè)軸向磁通電機(jī)等電子機(jī)器的性能。作為西門(mén)子 Xcelerator 的工業(yè)軟件解決方案一部分，Simcenter E-Machine Design 將電磁和熱仿真相結(jié)合，有助于減少對(duì)物理原型的依賴(lài)，加速電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)新。

西門(mén)子數(shù)字化工業(yè)軟件仿真與測(cè)試解決方案高級(jí)副總裁 Jean-Claude Ercolanelli 表示：“電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)正面臨著多項(xiàng)挑戰(zhàn)——供應(yīng)鏈問(wèn)題、規(guī)模擴(kuò)張能力以及對(duì)創(chuàng)新的需求。先進(jìn)的仿真能力能夠幫助客戶(hù)在更短周期內(nèi)開(kāi)發(fā)新的產(chǎn)品和技術(shù)，從而更加專(zhuān)注于創(chuàng)新，在快速變化的市場(chǎng)中保持領(lǐng)先。”

由于功率密度的增加，軸向磁通電機(jī)能夠?qū)﹄妱?dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力產(chǎn)生積極影響，然而其緊湊的尺寸和復(fù)雜性也帶來(lái)更具挑戰(zhàn)性的散熱要求。高級(jí)仿真能夠幫助工程師直面挑戰(zhàn)，并減少開(kāi)發(fā)成本和時(shí)間。

新的西門(mén)子 Simcenter E-Machine Design 解決方案允許工程師在開(kāi)發(fā)早期階段使用參數(shù)化模板和分析建模，在熱相互作用這樣的復(fù)雜階段，通過(guò)完整的有限元分析（FEA）仿真進(jìn)行 3D 設(shè)計(jì)。

Simcenter 機(jī)械仿真工具的最新更新還包括：

Simcenter 現(xiàn)可以提供簡(jiǎn)化的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)過(guò)程，從電機(jī)設(shè)計(jì)到噪音、振動(dòng)和不平順性（NVH）都囊括其中。Simcenter E-Machine Design 的電磁負(fù)載可輕松遷移到 Simcenter? 用于進(jìn)一步聲學(xué)和機(jī)械運(yùn)動(dòng)性能分析的 3D 軟件。

新的智能虛擬傳感功能可以幫助測(cè)試工程師仿真無(wú)法測(cè)量的項(xiàng)目，該功能將仿真與物理測(cè)試相結(jié)合，能夠?qū)⑻摂M傳感器放在由于位置和復(fù)雜幾何形狀而無(wú)法放置物理傳感器的關(guān)鍵區(qū)域，幫助測(cè)試工程師通過(guò)使用具有虛擬傳感器的降階模型來(lái)進(jìn)行測(cè)量。虛擬傳感器可以與物理測(cè)試同步運(yùn)行，它將物理應(yīng)變儀的數(shù)據(jù)與降階模型相結(jié)合，以計(jì)算操作載荷條件，使工程師能夠計(jì)算“無(wú)法到達(dá)”的關(guān)鍵位置的虛擬傳感器結(jié)果。

設(shè)計(jì)空間探索功能也已集成到 Simcenter 3D 中，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)參數(shù)修改、更新仿真模型、審查結(jié)果和迭代的自動(dòng)化，以探索設(shè)計(jì)權(quán)衡，實(shí)現(xiàn)最佳結(jié)果。CAD 幾何圖形、仿真建模和自動(dòng)化的關(guān)聯(lián)集成能夠連續(xù)創(chuàng)建多次運(yùn)行，無(wú)需用戶(hù)干預(yù)，進(jìn)而助其探索產(chǎn)品的更多可能性。

了解 Simcenter 產(chǎn)品系列的更多信息，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)： https://blogs.sw.siemens.com/simcenter/whats-new-in-simcenter-mechanical-simulation-2312