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10月14日，以“可持續(xù)的交通，可持續(xù)的發(fā)展”為主題的第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會(huì)在北京正式開幕。為了交通運(yùn)輸行業(yè)的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)與綠色轉(zhuǎn)型，與會(huì)專家學(xué)者與社會(huì)組織將齊聚一堂，力爭提供具體解決方案，探討如何規(guī)劃設(shè)計(jì)交通系統(tǒng)，以所需的規(guī)模和速度達(dá)成安全、可及、綠色、有韌性的可持續(xù)交通。

中國從“交通大國”向“交通強(qiáng)國”邁進(jìn)

新中國成立以來，幾代人逢山開路、遇水架橋，建成了名副其實(shí)的交通大國。

數(shù)據(jù)顯示，截至2020年年底，我國鐵路運(yùn)營里程14.6萬公里，是新中國成立初期的7倍。高速鐵路發(fā)展迅速，在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了從無到有、再到世界第一的飛躍，成為中國閃耀世界的亮麗名片。截至2020年年底，我國高鐵營業(yè)里程3.8萬公里，較“十一五”末增長近5倍，占世界高鐵運(yùn)營里程的三分之二。

交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“通過多年來的發(fā)展，我國的交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)由‘瓶頸制約’到‘總體緩解’再到‘基本適應(yīng)’的階段性轉(zhuǎn)變，為國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展提供了強(qiáng)有力支撐，我國也正在逐步由‘交通大國’向‘交通強(qiáng)國’邁進(jìn)。”

如今，站在“十四五”的開局之年，也是加快建設(shè)交通強(qiáng)國的開局之年，我國將繼續(xù)大力完善綜合交通網(wǎng)絡(luò)，努力構(gòu)建現(xiàn)代物流服務(wù)體系，積極推動(dòng)交通運(yùn)輸與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、先進(jìn)制造業(yè)、旅游業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，積極拓展多元化的國際物流通道等，努力發(fā)揮好交通運(yùn)輸?shù)闹魏捅Ｕ献饔谩?/p>

生態(tài)優(yōu)先,實(shí)現(xiàn)綠色低碳交通發(fā)展

當(dāng)前，交通是實(shí)現(xiàn)全球可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的核心驅(qū)動(dòng)力，同時(shí)交通發(fā)展帶來的環(huán)境問題也不容忽視。本屆大會(huì)將重點(diǎn)關(guān)注綠色低碳的交通運(yùn)輸發(fā)展體系，為全面改革交通系統(tǒng)以應(yīng)對氣候危機(jī)提供機(jī)遇。

10月初，以“冬奧”為主題的城市公園——北京冬奧公園正式開園，園區(qū)內(nèi)一條全程42公里的馬拉松跑道引人關(guān)注。公園在建設(shè)的過程中將蓮石湖區(qū)段內(nèi)原有的4米寬透水磚慢步道路擴(kuò)寬為6米瀝青跑道。施工單位中鐵建設(shè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張鍇表示，瀝青跑道和傳統(tǒng)道路相比，不僅在建設(shè)過程中對于設(shè)備噪聲、粉塵排放、有害氣體的排放、節(jié)能降耗等控制更嚴(yán)格，而且可以在未來的廢舊瀝青混合料再生利用環(huán)節(jié)中節(jié)省能源，進(jìn)一步保護(hù)環(huán)境。

北京冬奧公園是我國交通運(yùn)輸行業(yè)綠色發(fā)展的一個(gè)縮影。數(shù)據(jù)顯示，隨著綠色交通發(fā)展理念和方法的不斷創(chuàng)新，我國交通運(yùn)輸能源消耗和碳排放強(qiáng)度持續(xù)下降，與2015年相比，2020年交通運(yùn)輸二氧化碳排放強(qiáng)度下降了7.5%。未來，我國還將加快形成綠色低碳交通運(yùn)輸方式，加強(qiáng)綠色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，讓交通更加環(huán)保、出行更加低碳。

開放聯(lián)動(dòng),推進(jìn)互聯(lián)互通引領(lǐng)示范

全球交通的可持續(xù)發(fā)展，開放聯(lián)動(dòng)、互聯(lián)互通是關(guān)鍵。各國只有開放包容、互聯(lián)互通，才能相互助力、互利共贏。中國宣布，將建立中國國際可持續(xù)交通創(chuàng)新和知識(shí)中心，為全球交通發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

數(shù)據(jù)顯示，今年1至8月，中歐班列共開行10052列，運(yùn)送96.7萬標(biāo)箱，同比分別增長32%和40%。國鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，中歐班列作為“一帶一路”合作發(fā)展中重要的“鋼鐵駝隊(duì)”，在對外經(jīng)貿(mào)合作、互聯(lián)互通中發(fā)揮了引領(lǐng)示范作用。

“我國注重發(fā)揮交通運(yùn)輸對于全球互聯(lián)互通、促進(jìn)共同發(fā)展繁榮的基礎(chǔ)性作用，在鐵路、公路、海運(yùn)、航空的互聯(lián)互通中都探索形成了多國協(xié)作的運(yùn)行機(jī)制。”交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，與此同時(shí)還要踐行共商共建共享的全球治理觀，集眾智、匯眾力，動(dòng)員全球資源，應(yīng)對全球挑戰(zhàn)，促進(jìn)全球發(fā)展。

如今，我國已開通泛太平洋、歐洲、泛大西洋、亞太、東南亞及南亞等集裝箱線路，以國際海運(yùn)、航空貨運(yùn)、鐵路聯(lián)運(yùn)為主的國際物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系初步形成。進(jìn)入新的發(fā)展階段，我國在國際開放合作中還要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”、制度規(guī)則“軟聯(lián)通”，促進(jìn)陸、海、天、網(wǎng)“四位一體”互聯(lián)互通，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化朝著更加開放、包容、普惠、平衡、共贏的方向發(fā)展。

來源：《光明日報(bào)》