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最近，一位朋友向筆者推薦了一款實時公交的App，可使用手機(jī)輕松查詢公交車的實時位置，以及地鐵出行的線路規(guī)劃。作為一名上班族，公交車的實時位置服務(wù)再實用不過。筆者意識到，智慧交通如今已經(jīng)離我們這么近。

互聯(lián)網(wǎng)+公交

實時公交的App功能究竟有多強(qiáng)大？

公交車到哪里了？還有幾站到目的地？還要多久才能等到公交車？等等問題，一款軟件都可以解決。可以說，有了這類實時查看公交狀態(tài)的軟件，手機(jī)秒變公交電子站牌，可謂是公交導(dǎo)航必備神器。據(jù)詳細(xì)介紹，該軟件的數(shù)據(jù)來源于國內(nèi)頂尖的公交數(shù)據(jù)分析團(tuán)隊，查詢準(zhǔn)確率超過90%。互聯(lián)網(wǎng)+公交的新時代讓乘坐公共交通不再因等待而浪費(fèi)時間。

除民間開發(fā)的智慧交通軟件外，政府也在積極采用互聯(lián)網(wǎng)+公交的技術(shù)。

近日，上海的公交車開始試用客流自動采集系統(tǒng)，乘客通過手機(jī)軟件可獲知下一班車擁擠程度。乘客不僅可通過手機(jī)軟件獲知下一班車所在位置，而且還能對車廂擁擠程度和前行道路是否暢通做到心中有數(shù)，提前規(guī)劃出行路線。該軟件顯示界面頂端有一項“車輛舒適度”指數(shù)，紅色代表擁擠，黃色代表舒適，綠色則表示車廂空閑。

對于公交公司和車隊，有了這套系統(tǒng)，不需要再安排人員到營運(yùn)現(xiàn)場開展客流調(diào)查，可直接根據(jù)該系統(tǒng)形成的客流分析數(shù)據(jù)，科學(xué)合理地編制行車作業(yè)計劃，使運(yùn)能投放更加有的放矢，在提高營運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的同時，提升工作效率和經(jīng)營效益。線路調(diào)度員也可實時了解每輛車當(dāng)前滿載率以及在每個站點(diǎn)的上下客人數(shù)，根據(jù)需要采取靈活調(diào)度措施，以滿足乘客出行需求。此外，該系統(tǒng)還有助于對公交服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)管，可根據(jù)客流大數(shù)據(jù)準(zhǔn)確審核公交線路車輛配備數(shù)和行車作業(yè)計劃，在優(yōu)化公交線網(wǎng)布局時提供依據(jù)。

互聯(lián)網(wǎng)+出行

在北京這樣的大城市，很多上班族每天都經(jīng)歷著從家到公司的BMW方式：Bus+Metro+Walk，而最后1公里往往最為費(fèi)時費(fèi)力。自2016年入秋以來，北京的街頭特別是商務(wù)辦公區(qū)、地鐵站旁都會發(fā)現(xiàn)大片橙色單車的身影——摩拜單車，人們笑稱它為新晉網(wǎng)紅，這類單車適用于短駁路程。其與滴滴（城市內(nèi)出行約車）、運(yùn)滿滿（干線貨物運(yùn)輸約車）共同構(gòu)成了互聯(lián)網(wǎng)出行領(lǐng)域的“橙衣三劍客”。互聯(lián)網(wǎng)+出行已經(jīng)悄然進(jìn)入人們的工作生活。

為何摩拜單車可以走進(jìn)生活？

摩拜單車無疑是找到了一個尚未被巨頭收割的場景，以城市短途出行為切入點(diǎn)，解決用戶出行最后1公里的問題，創(chuàng)造分時租賃模式，一朝引爆人們的社交圈，成功占據(jù)地鐵站口。與之前不少城市中已有的公共自行車不同，其利用GPS＋智能鎖的方法，使之不需要停車樁，避免了找尋車樁還車的麻煩。需要用車時在手機(jī)App上就可以輕松查看附近哪里有空閑的摩拜單車。更因其顏色亮麗，品牌形象鮮明，讓騎行從功能上升為一種低碳出行的時尚。人們不僅在上下班高峰使用，還創(chuàng)造出新的場景：晚間和周末以休閑、健身甚至是約會為目的的騎行。

筆者在本文中僅舉出幾個最具代表性的實例供讀者分析，相類似的如用手機(jī)軟件查找附近的停車場，并直接支付停車費(fèi)用；用支付寶等軟件購買公交車票或地鐵票；實時顯示路況信息和擁堵程度的導(dǎo)航地圖軟件等，都是在利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，優(yōu)化資源配置，提升出行效率。盡管我們尚不能像科幻大片中，讓汽車在天空中穿梭，但智慧交通已不再是紙上談兵。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，通訊技術(shù)的逐漸穩(wěn)定，使互聯(lián)網(wǎng)+交通成為人們工作生活中觸手可及的工具，智慧交通就在不知不覺中進(jìn)入了人們的生活。