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來源：中國能源報

      “碳纖維、稀土、耐高溫金屬材料，有望成為國家重點支持的新材料。”近日記者從工信部的權威人士處了解到，我國新材料將重點關注碳纖維等三大領域，工信部將研究配套政策給予重點支持。

    據悉，目前工信部正在加快重大專項論證步伐，研究建立新材料風險補償機制，完善財稅、金融、保險等綜合配套政策，形成政策合力，共同推動新材料產業的發展。按照計劃，工信部力爭通過十年左右的努力，加快包括新材料產業在內的重點領域發展，推動我國整體邁入世界制造強國行列。

    新材料是新興裝備產業發展的基石

    由于對未來發展有著顯著影響，新材料被認為是其它戰略性新興裝備產業發展的基石。在政府重點支持發展的七大新興產業中，新材料是集節能環保、新一代信息技術、高端裝備制造、新能源、新能源汽車五大產業的基石。

    業內專家表示，作為承載人類物質文明的基礎，主導材料經歷了從石器到硅器的轉變，新型材料成為新時代的起點。目前發達國家均已制定發展新材料產業的政策規劃，作為全球競爭的參與者，中國不能忽視新材料的重要性。另一方面中國轉變經濟發展模式，大力發展節能環保裝備、新能源等戰略性新興產業離不開新材料的開發和應用。

    據記者了解，與傳統材料相比，新材料產業具有技術高度密集、研究與開發投入高、產品的附加值高等特點。隨著國內經濟社會的發展，我國對新材料需求的種類和數量都大大增加。因此，新材料市場的需求前景也被十分看好。南方優選價值基金經理談建強認為，新材料領域是高端裝備制造、節能減排的基礎，因此，隨著高端裝備制造、新能源、節能減排的發展，這一領域的發展機遇明顯。而一些新材料上市公司的產品也普遍切入到高端裝備制造、新能源、節能等領域。

    “原材料工業是工業發展的基礎性、支柱性、戰略性產業，必須加快原材料工業結構調整，提高企業自主創新能力，逐步占領高端市場。”一位化工領域權威人士表示，加快新材料領域目前突破形勢逼人。

    新材料、信息和能源是當前世界新技術革命的三大支柱。據工信部數據顯示，新材料產業規模已突破1.2萬億元，年均增速接近25%。我國在大飛機專用鋁鋰合金、核電用鋼、丁基橡膠、高性能碳纖維、大尺寸石墨烯薄膜等一批重點品種取得重要突破，填補了國內空白。但是，在許多領域，我國新材料仍是短板，因此必須進一步加大對新材料的扶持。

    據悉，目前一些高科技產業和基礎設施建設都需要新材料的支撐，比如計算機、通訊、半導體專用新材料、磁性材料、生物醫用材料、納米技術產業以及我國正在推進的大飛機、高速列車、電動汽車等重點工程，此外電子信息、節能環保等領域，都離不開一系列核心新材料技術的突破。

    記者在采訪高端機械制造領域有關企業和專家時，也常常聽到這種聲音。“我們機械制造領域的很多設備總是不如別人，究其根源是材料本身有差距。”一位航空制造業企業工程師說。

    專家向記者表示，如特種鋼、耐高溫特殊金屬材料等，“都是進口的，還有很多想進口，人家也不賣，卡我們脖子。”他說，在化工等其他領域，中國企業都面臨著相似的問題，因此必須在新材料領域搞自主科技創新，尋求突破，這是擺在面前的現實需要。

    碳纖維將是裝備發展的戰略性新材料

    據悉，目前碳纖維、稀土、耐高溫金屬材料，有望成為國家重點支持的新材料。另外，還包括新型顯示材料。但是，記者了解到，被市場非常關注的石墨烯材料，由于其更為前瞻，因此更多傾向于后期扶持。

    如碳纖維作為一種戰略性新材料，在國防軍工、航空航天、汽車工業、能源裝備、建筑工程等領域應用廣泛。工信部副部長蘇波說，大力發展碳纖維及復合材料等新材料產業，對于提高我國原材料工業的市場競爭力、保障國防安全、促進我國工業由大變強都具有重要意義。

    “碳纖維作為一種戰略性新材料，近年來，隨著高性能碳纖維技術取得突破，生產成本不斷降低，碳纖維在工業領域應用比例持續增長。”蘇波認為，我國碳纖維工業經過多年的發展，在關鍵技術、裝備、產業化生產及應用等方面取得了突破性進展，初步建立了從原絲、碳纖維到復合材料及制品的產業鏈，打破了國外的壟斷。

    到目前為止，我國T300級碳纖維實現了批量生產，T700級碳纖維初步實現了產業化，T800級碳纖維關鍵技術已有突破。國產碳纖維已逐步應用于航空航天、軌道交通、風電葉片、輸電電纜、石油鉆探、建筑補強、體育休閑等領域。

    蘇波認為，碳纖維產業聯盟的成立有助于整合上下游產業鏈資源，重點解決T300級等中低端碳纖維產品的批次穩定性和成本控制問題，加強高品質油劑、上漿劑、樹脂等碳纖維輔助材料配套能力。

    “碳纖維產業聯盟要推動建立一套適合國產碳纖維產品標準的應用設計規范體系，解決限制我國碳纖維下游應用瓶頸的標準和應用設計規范問題，逐步擴大國產碳纖維對進口碳纖維的替代。”蘇波表示。