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　　“過去這個(gè)展會(huì)基本是國(guó)外電機(jī)、電子元器件企業(yè)的天下。”一位參加過歷屆中國(guó)國(guó)際軌道交通展覽會(huì)的技術(shù)人員感慨道。近兩年，掌握核心部件、功能模塊制造的國(guó)內(nèi)企業(yè)的身影漸漸多了起來(lái)，今年數(shù)量甚至稱得上可觀。

　　一些掌握核心技術(shù)的生產(chǎn)商告訴上證報(bào)記者，我國(guó)已開始從“制造”向“智造”過渡轉(zhuǎn)變，這給軌道裝備核心技術(shù)外延發(fā)展創(chuàng)造了更多機(jī)遇。例如目前主要用于軌道車輛、動(dòng)車組的電壓驅(qū)動(dòng)式超大功率半導(dǎo)體器件（IGBT器件）、永磁牽引電機(jī)正在往智能電網(wǎng)、風(fēng)電裝備領(lǐng)域外延式發(fā)展，尤其是IGBT器件的國(guó)內(nèi)需求量進(jìn)入了爆發(fā)式增長(zhǎng)期。

　　此次展會(huì)有近200商家參加，來(lái)自20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。其中不乏老牌的軌道交通行業(yè)巨頭龐巴迪、阿爾斯通、信號(hào)系統(tǒng)供應(yīng)商卡斯柯等。同時(shí)也聚集了中國(guó)北車、中國(guó)南車等國(guó)內(nèi)軌道交通裝備兩大巨頭下屬的多個(gè)子公司，展出面積分別達(dá)到了2000平方米和800平方米。

　　另?yè)?jù)記者從本次展會(huì)主辦方獲悉，還有大量掌握核心技術(shù)的國(guó)內(nèi)企業(yè)未參與到本次展會(huì)中。例如轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)商中國(guó)汽研，是北車單軌轉(zhuǎn)向架的唯一供應(yīng)商，具有多次關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化轉(zhuǎn)化的經(jīng)驗(yàn)，具有較強(qiáng)的研發(fā)實(shí)力。

　　除了“霸氣外露”的整車模型，部分核心技術(shù)也首次在展會(huì)中單獨(dú)展出。在中國(guó)北車下屬的永濟(jì)電機(jī)公司展品中，記者意外發(fā)現(xiàn)了半導(dǎo)體領(lǐng)域的明星――大功率IGBT器件。據(jù)能源動(dòng)力方面的專家介紹，IGBT元件可以憑借輸出較小的功率，就能控制高電壓和大電流，并且能夠根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行變化，節(jié)能效果十分明顯。應(yīng)用小型IGBT器件(IPM)家電比普通的變頻家電更節(jié)電30%。然而目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)IGBT器件仍普遍采用英飛凌、三菱電機(jī)、ABB等國(guó)際一流廠商的產(chǎn)品。

　　然而，隨著國(guó)內(nèi)高端制造業(yè)的飛速發(fā)展，對(duì)于IGBT器件年需求量已超過75億元，并以每年30%以上的速度增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)企業(yè)也在覬覦這片藍(lán)海。永濟(jì)電機(jī)公司的技術(shù)專家告訴本報(bào)記者，目前國(guó)內(nèi)IGBT器件研發(fā)已進(jìn)入了關(guān)鍵階段，包括永濟(jì)電機(jī)在內(nèi)的數(shù)家企業(yè)已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)不同等級(jí)的IGBT封裝。而IGBT芯片已在實(shí)驗(yàn)室中研制成功，3至5年內(nèi)將完全實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，屆時(shí)將掀起一次新的產(chǎn)業(yè)革命。

　　據(jù)介紹，永濟(jì)電機(jī)是國(guó)內(nèi)首個(gè)能夠封裝6500V以上電壓等級(jí)IGBT的企業(yè)，目前形成3300V、4500V和6500V三個(gè)電壓等級(jí)產(chǎn)品系列，但應(yīng)用領(lǐng)域基本限于列車牽引。

　　不過這個(gè)情況從今年開始有所變化，國(guó)內(nèi)某知名配電設(shè)備生產(chǎn)商技術(shù)人員告訴記者，一個(gè)配電站需要4萬(wàn)個(gè)不同規(guī)格的IGBT器件，隨著國(guó)家智能電網(wǎng)建設(shè)的推進(jìn)，配電站對(duì)IGBT器件的需求放量增長(zhǎng)。目前，大功率IGBT器件應(yīng)用已有走向智能電網(wǎng)的跡象，相關(guān)專家預(yù)計(jì)，明年初智能電網(wǎng)對(duì)IGBT器件需求將迅速增長(zhǎng)。

　　此外，國(guó)內(nèi)風(fēng)電等可再生能源發(fā)電場(chǎng)、電動(dòng)車對(duì)于IGBT器件也具有巨大的潛在的需求。永濟(jì)電機(jī)人士表示，順應(yīng)這一發(fā)展勢(shì)頭，其IGBT器件在軌道牽引以外的份額將從5%上升至10%。

　　“十二五”科技重大專項(xiàng)――“700KW高速動(dòng)車組用稀土永磁同步牽引電機(jī)研發(fā)”項(xiàng)目是永濟(jì)電機(jī)公司另一項(xiàng)展品，其外延式發(fā)展似乎更為成功。據(jù)介紹，除了應(yīng)用于內(nèi)燃機(jī)車、高速動(dòng)車組、地鐵車輛等車輛裝備領(lǐng)域。另外40%的份額來(lái)自于油田鉆機(jī)和風(fēng)力發(fā)電大額訂單，預(yù)計(jì)未來(lái)車輛裝備領(lǐng)域和其他領(lǐng)域的比例還將繼續(xù)發(fā)生變化。