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天津電動(dòng)汽車(chē)綜合充換電站測(cè)控系統(tǒng)在線監(jiān)測(cè)
  • 作者:天津北方網(wǎng)訊
  • 點(diǎn)擊數(shù):607     發(fā)布時(shí)間:2012-12-17 05:31:47
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  過(guò)去,電動(dòng)汽車(chē)在路上跑總擔(dān)心電池沒(méi)電,因?yàn)橐坏┬枰潆姡鸵壬蠋讉€(gè)小時(shí),能量的補(bǔ)充很受限制。現(xiàn)在這個(gè)問(wèn)題解決了。日前,天津市首座電動(dòng)汽車(chē)綜合充換電站——海泰綜合充換電站建成并正式啟用。電動(dòng)汽車(chē)不再需要漫長(zhǎng)的等待給車(chē)充電,只需等待12分鐘就能輕松完成電池的更換,可以再次上路行駛。

  海泰綜合充換電站位于海泰南路與海泰大道交匯處,占地1.28萬(wàn)平方米,項(xiàng)目一期集電動(dòng)商用車(chē)充換電、電池集中充電、光伏新能源接入等功能于一體,可為120輛純電動(dòng)公交車(chē)及各類(lèi)電動(dòng)乘用車(chē)提供充換電服務(wù)。

   12分鐘完成換電補(bǔ)充能量不再“等”

  天津海泰綜合充換電站充換電系統(tǒng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、工程師李九州告訴記者,海泰綜合充換電站的建城投運(yùn),很大程度上解決了電動(dòng)汽車(chē)有地方充電沒(méi)地方換電的難題。他說(shuō):“公交公司一期運(yùn)行了40輛純電動(dòng)大巴,車(chē)輛自身?yè)碛?0組電池。而充換電站的充電架上電池是按照1:1.5進(jìn)行配置的,一共有60組電池。一組電池最長(zhǎng)用兩小時(shí)完成充電。那么這多出的20組電池就可以作為周轉(zhuǎn)電池給大巴車(chē)換上。一般一輛電動(dòng)大巴只需等待12分鐘就可以完成換電操作,可以繼續(xù)上路行駛,不必等待電池漫長(zhǎng)的充電過(guò)程。”

  機(jī)器人操作服務(wù)更智能

  充換電現(xiàn)場(chǎng),記者看到換電過(guò)程由機(jī)器人完成,工作人員只在旁邊“監(jiān)督”。當(dāng)汽車(chē)停靠在指定位置后,換電機(jī)器人先將汽車(chē)上需要充電的電池取下,放到充電架上充電。再把充電架上滿電的電池?fù)Q到汽車(chē)上。

  記者在充換電站遇到了公交862路司機(jī)張鳳起,他告訴記者:“新?lián)Q的862路公交車(chē)是純電動(dòng)汽車(chē),速度很快,安全性也高,動(dòng)力強(qiáng)勁,車(chē)輛在點(diǎn)火的狀態(tài)下,一點(diǎn)噪音都沒(méi)有。一般充一次電,車(chē)可以跑一圈。換電的時(shí)候我們?cè)谲?chē)?yán)锏纫粫?huì)兒就能繼續(xù)行駛了,不耽誤營(yíng)運(yùn)時(shí)間。乘客也覺(jué)得這車(chē)不錯(cuò)。”

  李九州介紹,換電機(jī)器人自動(dòng)完成操作,后臺(tái)的測(cè)控系統(tǒng)可以測(cè)控?fù)Q電情況,包括各種信號(hào)和狀態(tài),同時(shí)還可以通過(guò)后臺(tái)為機(jī)器人充電,操控機(jī)器人對(duì)汽車(chē)進(jìn)行換電。當(dāng)電池放到充電架上以后,后臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)會(huì)不停監(jiān)測(cè)電池充電情況,當(dāng)充滿電以后,會(huì)有信號(hào)反饋到測(cè)控系統(tǒng),電池的信號(hào)燈會(huì)也變成藍(lán)色。

  自主研發(fā)充換電技術(shù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先

  海泰綜合充換電站充換電技術(shù)是電力部門(mén)自主研發(fā)的,是目前國(guó)內(nèi)建設(shè)速度最快、集約化程度最高、技術(shù)水平最先進(jìn)的綜合型智能電動(dòng)汽車(chē)充換電站。一期建了3個(gè)車(chē)道,6個(gè)工位。首先投用了4個(gè)工位,每個(gè)工位有兩臺(tái)機(jī)器人。目前,全國(guó)除天津以外,在北京和青島也有類(lèi)似的充換電站。

  操控室里工作人員正在監(jiān)控?fù)Q電機(jī)器人的作業(yè)情況

  李九州介紹,三地的充換電站在換電方面,原理都是一樣的。但海泰綜合充換電站有幾個(gè)創(chuàng)新的地方。“采用緊湊型模塊化充換電系統(tǒng),節(jié)省土地使用面積25%;國(guó)內(nèi)首創(chuàng)充換電站內(nèi)碾壓發(fā)電系統(tǒng),以道路為鋪設(shè)載體,行人車(chē)輛為動(dòng)力來(lái)源,實(shí)現(xiàn)新型能源轉(zhuǎn)化;首次實(shí)現(xiàn)光伏發(fā)電與充電系統(tǒng)之間無(wú)縫接入,能量轉(zhuǎn)換效率可提高近10%;采用智能熱回收技術(shù),解決了北方冬季溫度較低時(shí)的電池充電問(wèn)題,延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命40%;應(yīng)用自動(dòng)換電機(jī)器人,實(shí)現(xiàn)了換電全過(guò)程的準(zhǔn)確定位、快速高效;通過(guò)智能電網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)和交通網(wǎng)的‘三網(wǎng)’技術(shù)融合,利用智能車(chē)載終端,實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車(chē)與集中監(jiān)控中心的信息共享和實(shí)時(shí)交互。”

  汽車(chē)充電時(shí)要在既定軌道內(nèi)完成

  在私家車(chē)市場(chǎng),雖然現(xiàn)在已經(jīng)有混合動(dòng)力汽車(chē),但是,完全依靠電力作為動(dòng)力的汽車(chē)還不成熟。后期,海泰綜合充換電站很快會(huì)再配置一些充電樁,包括直流電和交流電。未來(lái)將對(duì)常用車(chē)進(jìn)行充電。李九州說(shuō),目前需要依靠電力作為動(dòng)力的私家車(chē)主要是通過(guò)充電完成能量的補(bǔ)充。如果將來(lái)政策上有傾斜,電池標(biāo)準(zhǔn)也統(tǒng)一的話,實(shí)現(xiàn)換電的汽車(chē)會(huì)更多。

  海泰綜合充換電站已經(jīng)成為天津市首座具有示范效應(yīng)的電動(dòng)汽車(chē)綜合充換電站,二期工程還將建設(shè)全市純電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行監(jiān)控和安全保障平臺(tái),成為運(yùn)營(yíng)的示范站和信息的樞紐站,最終建設(shè)為國(guó)際一流、綠色節(jié)能的電動(dòng)汽車(chē)充換電站。“十二五”末,天津市電力公司計(jì)劃在全市范圍內(nèi)規(guī)劃建設(shè)充換電站65座,形成協(xié)調(diào)統(tǒng)一的三層智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò),全力滿足天津市7.2萬(wàn)輛節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展目標(biāo)的需求。


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