一.主要功能
1.傳感器標定
每次試驗前,對使用的力傳感器進行檢查、標定,計算生成傳感器誤差修正表,供試驗時測量系統(tǒng)對采集的載荷力數(shù)據(jù)進行實時的非線性校正使用。每次校驗完打印出傳感器標定報表。
2.載荷伺服控制
在進行桿、塔載荷試驗過程中,可按試驗規(guī)范要求,配置生成各種試驗工況與載荷譜,并據(jù)此對各個載荷伺服通道進行實時的控制,使各個受力點的載荷值按預定的載荷譜曲線均勻、平穩(wěn)地分級改變;當穩(wěn)定在某一級時,自動打印各路載荷值,以記錄加載的全過程。
當出現(xiàn)載荷超限等故障情況時,控制閉鎖閥鎖定油缸,并發(fā)出聲光報警信號,提醒試驗人員及時處理,以保障系統(tǒng)與被測對象的安全。
3.破壞性試驗的控制與數(shù)據(jù)采集
在進行破壞性試驗時,對桿塔逐漸加載直至其發(fā)生斷裂倒塌,對破壞過程進行快速的數(shù)據(jù)采集與記錄,確保獲取最大瞬態(tài)載荷數(shù)據(jù)。
二.桿塔試驗載荷測控系統(tǒng)構(gòu)成
載荷伺服控制系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)框圖如圖1所示:
三.上位計算機的功能
1.對各種桿塔試驗的工況進行管理。可以察看、打印歷史數(shù)據(jù)。
2.傳感器標定過程中,當標定力值穩(wěn)定后,按照口令啟動數(shù)據(jù)采集,記錄傳感器輸出信號值,生成相對于標準力值的誤差校正表。
3.在試驗前以填表方式設(shè)定各通道所用傳感器的參數(shù),最大載荷,加載方式等等,生成試驗加載自動程序。試驗過程中實時下裝各通道加載值,顯示當前力值,并可隨機進行人工干預:通過暫停、閉鎖、單路調(diào)節(jié)加載過程,排除故障,待系統(tǒng)穩(wěn)定后從中斷處繼續(xù)執(zhí)行,或返回起始狀態(tài)。
4.當試驗過程中發(fā)生越限報警情況時,自動發(fā)出指令,通過E1442A數(shù)字量輸出模塊控制閉鎖閥鎖定載荷,避免事故發(fā)生。
5.可以回放桿塔斷裂前的數(shù)據(jù)曲線。
6.試驗完,形成完整的歸檔數(shù)據(jù),并打印出試驗報表。
四.關(guān)鍵部件性能指標
1.算法閉環(huán)控制器模塊E1415A,其主要性能指標見表1:
VXI特性
尺寸 C
插槽 1
VXI設(shè)備類型 寄存器基
詳細說明
A/D、D/A分辯率 16位
輸入輸出總通道數(shù) 64
最大采樣速率 56kSa/s
測量精度 典型值±0.01%
控制算法 PID
系統(tǒng)內(nèi)配置了兩塊E1415A算法閉環(huán)控制器模塊(可以根據(jù)需要擴展),每塊內(nèi)安裝4片E1501A ,8通道直通式SCP和4片E1531A 8通道電壓輸出SCP,分別組成32個閉環(huán)PID控制回路。
E1415A算法閉環(huán)控制器模塊是采用了高速數(shù)字處理器DSP的智能化模塊,可以自主按照預先設(shè)定的周期(最小可達10mS),自動采集各通道力值,與上位機下載的載荷設(shè)定值相比較,按照智能積分式PI算法計算、輸出控制電壓值;從而改變伺服閥的開度,控制液壓油缸的拉力,保證在試驗過程中準確、均衡、平穩(wěn)地逐級加載。當載荷值偏離設(shè)定值過大時,能夠產(chǎn)生報警中斷信號。
每一個模塊內(nèi)各有一個FIFO緩沖存儲器,可以存儲65024個數(shù),可以用于保存32個通道約10秒內(nèi)的采集數(shù)據(jù)。
2.64路繼電器輸出模塊E1442A,用以控制閉鎖閥,其主要性能指標見表2:
VXI特性
尺寸 C
插槽 1
VXI設(shè)備類型 寄存器基
詳細說明
通道數(shù) 64
最大功率/每個 DC 40W/AC 40VA
個最大電流(非感性) 1A
總動作時間 13ms
本系統(tǒng)在國家電力研究院的桿塔試驗基地已經(jīng)安全、穩(wěn)定、可靠的運行了四年多時間,為我國輸電桿塔的各種工況試驗提供了堅實的保障。
電力桿干塔試驗控制系統(tǒng)的軟、硬件平臺是基于框架式的結(jié)構(gòu),通用性比較強。改變傳感器的類型,并相應的改變信號調(diào)理部分,可以適應多種不同的輸入信號。比如,將傳器改為溫度傳感器,在大型發(fā)動機的熱試驗中可以應用。其控制原理和方法還可應用于船舶、航空、航天等大型發(fā)動機的熱試驗控制系統(tǒng)。