按照統一的評分標準，以智能化元件為抓手，對各個車間上報的智能化元件使用狀況進行統計分析，智能化元件風險評估體系可以科學、公正、客觀地反應各個車間及全廠的智能化元件復雜程度和存在的問題，找出在智能化元件管理中各車間存在的潛在隱患...
由于工控領域缺乏信息安全基礎，面臨諸多風險，為提高工控系統的安全，借助工控系統專業信息安全產品進行加固是主要措施之一。從國家層面也在鼓勵適用于工業控制系統的信息安全產品的發展，2012年及2013年國家發改委組織的年度國家信息安全專項中扶持的領域均包括工業控制領域。因此，近年工控信息安全產品得到了快速的發展。
面對全球工業4.0熱潮，本文在介紹德國工業4.0參考架構模型（RAMI 4.0）以及現有國際標準映射的基礎上，考慮我國制造業電氣化、自動化、信息化并存的現狀，提出一個我國的智能制造技術體系，并給出關于技術研發方向的幾點建議。
系統可用性屬于RAM的范疇，是系統可用性和可靠性方面的因素。安全性與可靠性既有關系又有區別，如果發生安全性事故，同時必定會引發系統可用性的降低。功能安全和RAM是之前大家討論比較多的既有工控安全的范疇。
工業安全是一個寬泛的概念，通常指工業生產過程中沒有不可容忍風險。由于生產過程不同，危險源特征差異很大，比如機械領域的生產過程主要危險是機械傷害、電氣傷害；煙花爆竹行業主要危險源是爆炸物；而石油化工領域生產過程中的主要危險是能量或物料違背設計意圖的意外泄漏導致的火災、爆炸、毒害等等，在石油化工領域習慣稱為過程安全，也稱工藝安全。通常需要對每一個工業生產場所進行詳細的危險識別和風險評估，才能確定都包括哪些危險源、應該如何控制、風險實際控制水平，最終確定是否實現了工業安全。
智能制造采用了動態配置、靈活敏捷的生產方式。能夠實現這一生產模式的主要原因是，構建工業4.0的CPS時通過三大集成方式：第一，價值網絡的橫向集成。第二，跨越整個工業企業價值鏈的端到端的工程數字集成。第三，縱向集成和網絡（互聯網）化制造系統。三大系統集成方式成為構建工業4.0的關鍵，本講將對比詳細闡述。
自從德國提出“工業4.0”概念，我國政府也在2015年5月8日發布的《中國制造2025》戰略規劃中首次強調把“智能制造”作為我國制造業發展的主攻方向，所謂“智能”、“智能化”以及“智能制造”、“智能工廠”的概念幾乎風靡我國各個行業，但是其實我們中的大部分人并沒有真正明白這些概念的真正含義。
本文對電廠信息化的若干概念進行了定義，并回顧和總結了中國電廠信息化第一階段。作者指出，以建設智能化電廠為標志的中國電廠信息化第二次飛躍行將到來。最后，作者對建設智能化電廠的任務及組織提出了建議。
我國工業進入第三次革命應在改革開放以后，可追溯到20世紀80年代初期，從國家大力推動電子信息技術應用開始。1986年3月，我國啟動了國家高新技術研究發展計劃，即“863”計劃。該計劃投資100億元，其中，IT相關項目的投資約占投資總額的三分之二。至此，我國信息化建設推向了高潮，IT技術滲透到機械化與電氣化之中。
工業4.0是繼機械化、電氣化和信息技術之后，以智能制造為主導的第四次工業革命或革命性的生產方式。主要是指基于信息物理系統CPS（Cyber-Physical System）相融合的技術，將制造業向智能化轉型，最終建立一個高度靈活的個性化和數字化的產品與服務生產模式。
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